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柴油的變質與溫度和氧壓有關的原因：

柴油的變質與溫度和氧壓有關。柴油中的某些不安定組分，例如不飽和烴，特別是共軛二烯、環(huán)烷芳香烴等，極易與氧反應生成含氧官能團，進而發(fā)生聚合和縮合反應。隨著溫度的升高或氧壓的增加，柴油的吸氧量、吸氧反應總包速度常數和吸氧量增加，而隨著吸氧量的增加，它們的酸度增大，正戊烷不溶物增多，顏色變深。導致柴油的顏色加深、酸度增大、膠質和不溶物增加。

柴油中不安定組分的數量越多，與氧接觸的時間越長，儲存的溫度和氧壓越高，都會增加其與氧反應的機會，吸氧量必然增大。柴油在溫度較高(例如南方)或氧壓較高(例如海拔低、通風良好)的地區(qū)比在溫度較低(例如北方)或氧壓較低(例如海拔高、通風不良)的地區(qū)吸氧量要大，更易變質，應相應縮短它的儲存期。

相比有一些柴油是不會變色的，那又是為什么了，他們之間油什么差別。現(xiàn)在來講講這種很清透的柴油為什么一直是這個顏色，同樣的與條件下，為什么他不會變色。

其實是由于柴油的硫含量是降低了。他跟平常的柴油多了一道工序，就是加硫酸脫色，加堿中和，然后在用白沙過濾。這個過程去掉大部分的硫，少了硫，他就不會發(fā)生氧化。但是這種柴油價格會貴80一噸左右。但是燒起來的話，還是沒有脫硫的有勁，有力。所以很多人說為什么加油站的柴油為什么越來越沒有勁，就是因為脫硫，達到環(huán)保標準。雖然硫對環(huán)境、機器有傷害，但是也是一個耐燒的因素，當然不是終喲的因素，主要的因素還是十六烷值。

說了這么多，其實柴油變色不什么重要的質量問題，關鍵是看他變成是黑色還是茶色，其實柴油的顏色跟柴油的質量沒有什么太大的關系。

油耗忽然增長是不是油品質量的原因？

出現(xiàn)油耗忽然增長的征象有多方面的緣故原由，大體可分為三個方面。一是人的緣故原由。駕駛人員操作不當可增長油耗。例如，猛踩剎車，未按合適的發(fā)動機轉速換擋，使用汽車音箱空調等都會導致發(fā)電機工作時間增加，增長油耗。二是車的緣故原由。車的載重增長會增長油耗。例如超載。三是環(huán)境的緣故原由。因道路不平、經常堵車、夜間行駛增長等導致汽車長期低速行駛均會使油耗增長；風速大、上坡多會導致汽車阻力增大，使油耗增長。

加油后車輛無法啟動，是不是油品質量題目造成的車“死火”？

加油后車無法啟動的緣故原由重要有兩個：電路故障和油路故障。電路故障包括保險損壞、電路板有題目、啟動機損壞、其他油品泵損壞、電路老化、點火開關損壞等。油路故障包括濾芯不過油、火花塞有積炭、空箱加油對其他油品泵造成損傷等。

廣東柴油的密度怎么測？使用什么方法？

有很多方法，開動腦筋用天平，天平兩端放上相同的有刻度的燒杯，在在其中一個燒杯里放上一定量的水。首先，在量筒中裝一定量的柴油，記住高度。然后往燒杯中倒出一部分并放到天平上稱量求得倒出柴油的質量。看看量筒的高度變化了多少，求出體積。由p=m/v求出密度。

（不能從燒杯往量筒倒，因為會沾有油；也不能把量筒中的油全倒完到燒杯中，因為量筒中也會沾有油，所以只倒一部分）粗略的方法那就是根據P=M/V公式來計算精準的計算方法那就得用專門測的儀器了。