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發布時間：2021-01-22 11:59
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土工格室的基本原理
為保證草種的出芽率，避免雨水沖刷坡面是關鍵，因此應及時覆蓋可以保溫、保濕的無紡布，進而更好的促進草種的發芽生長。目前對時效的研究主要集中在土體時效性以及鋼筋混凝土等擠土樁的時效性等方面,對復合地基的時效性研究甚少。無紡布覆蓋時應按40乘以40cm的間距設計固定竹釘，因山區風大，應設專人維護，及時補釘竹釘，補蓋無紡布。土工格室是20世紀勸年代研制的一種新型土工合成材料.是由高密度聚乙烯或聚丙希共策物片材經超聲波焊接而成的立體網格組.具有強度高、耐老化、耐酸堿、化學性能穩定、適應性強等特點.國外已廣泛應用于鐵路、公路和水利工程中.取得了良好效果.我國亦被用于軟基處理和鐵路基床病害整治工程中.
土工格室處理半填半路基
土工格室處理半填半路基
土工格室在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤時，路堤基底應挖臺階，臺階寬度不得小于1M時，分期修建或改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的銜接處，應開挖臺階，高等級公路臺階寬度一般為2M，在每層臺階水平面上鋪設土工格室，利用土工格室自身的立面側限加筋效應，更好的解決不均勻沉陷的難題。可喜的是2000年在連霍國道饞蘭高速公路、國道109線白蘭高速公路的施工中，為了克服高填方路堤濕陷性黃土固結沉降從而惹起填挖結合部呈現的裂痕，采取在填挖結合部強夯加鋪土工格室的解決措施，處理挖填銜接段路基不同速率沉降層的連接成績。
土工格室護坡的施工---客土回填
土工格室護坡的施工---客土回填
固定好格室后，即可向格室內填充客土。碾壓：碾壓前查看松鋪厚度、平坦度及含水量，符合需求后敏捷進行碾壓。客土應盡量選擇種植土，是路基施工時清除的表土，嚴禁使用摻雜石塊、砂礫的土源，充填前可適當濕潤土體使之成團有利于施工，充填作業可自下而上逐層進行，施工不便時可設置扶梯或多人傳遞，應確保每個格室中的客土密實、飽滿，并高出格室表面1至2cm，充填時應注意施工安全，攀爬作業必須使用安全繩。
土工格室與土工格柵的區別
產品說明：土工格室是由高強度的HDPE寬帶，經過強力焊接而形成的一片網狀格室結構。該地域黃海高程1m以上，退潮水深近1m，地基承載力僅110MPa，上有10cm以上的淤泥。它伸縮自如，運輸時可縮疊起來，使用時張開并又充填土石、或混凝土料，構成具有強大側向限制和大鋼度的結構體。它可用來做為墊層，處理軟弱地基增大地基的承載能力，也可鋪設在坡面上構成坡面防護結構，還可以用來建造擋結構等。
用途; 1、用于穩固鐵路路基。
2、用于穩固公路軟地基處理。
3、用于承受載重力的堤防、擋墻。
4、用于淺水河道治理。
5、用于管道及下水道的支撐結構。
6、用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻。
7、用于獨立墻、碼頭、防波堤等。
8、用于沙漠、海灘和河床、河岸的治理
施工方法：1、將疊合的格室拉開（可根據地基的具體情況在格室下面鋪墊一些纖維狀材料，如土工布、氈墊等）。
2、用釘子固定或與伸張器框架相連。
3、用裝載機進行粒關填料的填充，直至充滿并超越格室頂端，然后進行振動或碾壓即可完成基層。
4、此時格室系統能夠支撐起各種施工裝備，可在其上面直接施工，并按常規方式完成面層
土工格柵
產品說明
產品應用于公路、鐵路，機場，碼頭等地基的增強。它有效的分擔了地基的荷載，提高了路基的承載能力和穩定性，延長了壽命。
在擋土墻上使用，可防止滑坡并且施工方便，降低了制造成本。
在堤壩中使用做加筋材料，可以改善堤壩受力結構。避免壩體斷裂。降低工程造價。
