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汕德卡G7W的特點

實拍車搭載850L鋁合金油箱，按照平均牽引車百公里油耗計算，該車型續航能力也在2000Km以上，真正的長續航，可有效提高運營效率。后橋采用“V”型推桿和斷開式平衡軸，可降低車輛自重。據公告顯示，該車型自重較低可控制在8.1噸。

汕德卡G7W作為新車型上市，可謂是被重汽汕德卡寄予厚望，廠家將其視為汕德卡高duan重卡系列的下探延伸車型，主打中高duan目標客戶，致力于進一步開拓長途物流標載運輸細分市場

汕德卡介紹:

車橋型號MCY13Q，6X4模式，選用了2.85小速比，這個速比基本能滿足快遞、零擔、生鮮等行業的模式，而且該速比在一定程度行兼顧了動力，同時又平衡了油耗表現。當然，汕德卡同樣可提供多種速比選擇，用戶可根據實際工況來定制速比。

旗艦車型除動力系統要gao端要成熟外，懸掛系統是衡量旗艦的另一個標準了。汕德卡懸掛采用前橋3片鋼板簧，后橋8氣囊空氣懸掛模式，同時這種懸掛模式也是流行的，無獨有偶，歐洲卡車幾乎都是這種模式，這也恰恰驗證了空氣懸掛在實際運營中的適應性與經濟性。

汕德卡G7牽引車：新動力鏈

2020年起，汕德卡除了能提供MAN技術MC11和MC13發動機外，用戶還多了一個選擇，那就是可選濰柴發動機了，截至目前，汕德卡G7系列可選10.5L濰柴發動機，至于后期會不會有濰柴WP13的加入，還需要等市場反饋。

今天這臺汕德卡G7搭配比較獨特，雖然選了平頂駕駛室，但是沒有選濰柴發動機，而是選了MAN 技術MC11發動機，國六排放，排量10.518L，功率440馬力，較大扭矩2100N.m。那么由動力可以預見，這臺汕德卡在選了平頂駕駛室的同時還選了功率相對較小的MC11發動機，基本可以推定這臺汕德卡針對的是中短途工況。