天津一汽解放推薦值得信賴「多圖」

天津市通才汽車銷售有限公司：一汽解放J6M 6X2牽引車，秉承J6系列車型安全、可靠、節油等產品優勢，同時順應平原用戶需求，實現“低油耗、低自重、高安全、高舒適、柴油尿素兩不挑”五大優勢提升。類似載貨車配置能高速也能工程該車搭載的是一汽大柴道依茨CA6DK1-280E5發動機，動力達到280馬力，該發動機帶FCRI SCR氣驅系統，能夠達到國五排放標準。解放J6M采用國際上公認的9升CA6DL2省油發動機，該發動機投放市場多年，歷經考驗洗禮，被譽為“節油王”。

此外，匹配準確、科學的體系節油降耗，解放J6M產品百公里節油3L，一年節省油費約40000元，深得廣大用戶信賴。自卸車，在我們的思維定式中已經被定位成重載車型，其實自卸車的品系也是非常豐富的，有專門用來拉重載的短途車型，也有專門用來拉標載散裝貨物跑高速的車型，今天，我就為卡友們介紹一款專門用來跑高速的解放自卸車——J6M公路先鋒1號。受到用戶贊譽的還有解放J6M 6X2牽引車單體泵技術。王師傅說：“解放J6M 350單體泵，各種油品都能應對，不堵嘴子，能適應各種條件。” 輕量化設計、少片簧結構、真空胎、選裝盤式制動器等，在保障承載能力的前提下，解放J6M自重更輕，承載力更強，受到了當地用戶的廣泛歡迎。

對于運輸行業來說，安全永遠是首要的。解放J6M 6X2牽引車駕駛室，鋼板厚度1mm，撞擊時駕駛室后移，保證駕乘人員安全無虞。

后橋采用435沖焊橋，帶國產ABS及V型推桿，保證了后輪在行駛和轉彎過程中不會移位。后橋速比4.875，典型的載貨車速比，后橋同樣采用雙驅動橋多片簧鋼板設計，鋼板數為10片，在保證承載性的同時有保證了公路行駛的需要。

輪胎采用11.00R20型號的三角牌子午胎。

底盤總評：該車底盤設計兼顧了工程自卸和高速運輸的需求，沒有采用大多數自卸車采用的輪減橋作為驅動橋，后橋速比也比較小，充分體現了這臺車“公路先鋒”的名號。不過拉超載就不用考慮這臺車了，它的定位是中長途工程材料運輸，而不是專門的工程車型。

能夠考慮到研發專門用于公路運輸的自卸車，說明一汽解放自卸車型的細分工作已經開始了。這種細分的方法是非常及時有效的，工程自卸車也分為多種用途，每種用途有專門對應的為合理的運輸車型，才能更加節約資源、節約成本、效率。

節油性升級

錫柴共軌發動機采用世界先進的24VDOHC配氣結構及獨有的FCCT燃燒控制技術，保證供氣量充足、燃油霧化充分；在較佳的時機、較佳的燃燒室空間位置噴射較佳數量的燃油，達到徹底燃燒的效果，從而終實現發動機有勁且節油，獨有的燃燒控制技術，保障發動機動力強勁、節油。保證車輛足夠的承載能力的前提下輕量化設計，為用戶提供精準化的公路自卸物流解決方案。

J6M 8×4自卸車采用解放“體系節油”核心技術，體系節油才是真節油，比競品節油2L。

舒適性升級

駕駛室采用“大客廳”式設計，同時還采用深海靜音技術，徹底隔離外部噪音；駕駛室密封條采用雙層密封條，防止進水進灰；駕駛員座椅選裝空氣減震座椅；駕駛室選裝四點空氣懸置；為用戶打造移動舒適之家。

一汽解放J6M公路先鋒自卸車，整車輕自重，多拉快跑更效！