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發布時間:2021-10-13 02:14  
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天津市通才汽車銷售有限公司:一汽解放J6M 6X2牽引車,秉承J6系列車型安全、可靠、節油等產品優勢,同時順應平原用戶需求,實現“低油耗、低自重、高安全、高舒適、柴油尿素兩不挑”五大優勢提升。類似載貨車配置能高速也能工程該車搭載的是一汽大柴道依茨CA6DK1-280E5發動機,動力達到280馬力,該發動機帶FCRI SCR氣驅系統,能夠達到國五排放標準。解放J6M采用國際上公認的9升CA6DL2省油發動機,該發動機投放市場多年,歷經考驗洗禮,被譽為“節油王”。
此外,匹配準確、科學的體系節油降耗,解放J6M產品百公里節油3L,一年節省油費約40000元,深得廣大用戶信賴。自卸車,在我們的思維定式中已經被定位成重載車型,其實自卸車的品系也是非常豐富的,有專門用來拉重載的短途車型,也有專門用來拉標載散裝貨物跑高速的車型,今天,我就為卡友們介紹一款專門用來跑高速的解放自卸車——J6M公路先鋒1號。受到用戶贊譽的還有解放J6M 6X2牽引車單體泵技術。王師傅說:“解放J6M 350單體泵,各種油品都能應對,不堵嘴子,能適應各種條件。” 輕量化設計、少片簧結構、真空胎、選裝盤式制動器等,在保障承載能力的前提下,解放J6M自重更輕,承載力更強,受到了當地用戶的廣泛歡迎。

對于運輸行業來說,安全永遠是首要的。解放J6M 6X2牽引車駕駛室,鋼板厚度1mm,撞擊時駕駛室后移,保證駕乘人員安全無虞。
后橋采用435沖焊橋,帶國產ABS及V型推桿,保證了后輪在行駛和轉彎過程中不會移位。后橋速比4.875,典型的載貨車速比,后橋同樣采用雙驅動橋多片簧鋼板設計,鋼板數為10片,在保證承載性的同時有保證了公路行駛的需要。

輪胎采用11.00R20型號的三角牌子午胎。
底盤總評:該車底盤設計兼顧了工程自卸和高速運輸的需求,沒有采用大多數自卸車采用的輪減橋作為驅動橋,后橋速比也比較小,充分體現了這臺車“公路先鋒”的名號。不過拉超載就不用考慮這臺車了,它的定位是中長途工程材料運輸,而不是專門的工程車型。

能夠考慮到研發專門用于公路運輸的自卸車,說明一汽解放自卸車型的細分工作已經開始了。這種細分的方法是非常及時有效的,工程自卸車也分為多種用途,每種用途有專門對應的為合理的運輸車型,才能更加節約資源、節約成本、效率。

節油性升級
錫柴共軌發動機采用世界先進的24VDOHC配氣結構及獨有的FCCT燃燒控制技術,保證供氣量充足、燃油霧化充分;在較佳的時機、較佳的燃燒室空間位置噴射較佳數量的燃油,達到徹底燃燒的效果,從而終實現發動機有勁且節油,獨有的燃燒控制技術,保障發動機動力強勁、節油。保證車輛足夠的承載能力的前提下輕量化設計,為用戶提供精準化的公路自卸物流解決方案。

J6M 8×4自卸車采用解放“體系節油”核心技術,體系節油才是真節油,比競品節油2L。
舒適性升級
駕駛室采用“大客廳”式設計,同時還采用深海靜音技術,徹底隔離外部噪音;駕駛室密封條采用雙層密封條,防止進水進灰;駕駛員座椅選裝空氣減震座椅;駕駛室選裝四點空氣懸置;為用戶打造移動舒適之家。
一汽解放J6M公路先鋒自卸車,整車輕自重,多拉快跑更效!