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模制塑料齒輪和金屬齒輪的一個根本不同點在于制造方法的不同。幾乎所有的金屬齒輪都是切削、磨削加工而成的，而模制塑料齒輪是由模具加工而成的。采用線切割加工，可使直齒輪模腔達到2.5μm的精度，但由于該方法不是展成加工，其切割誤差在任何位置都可能發生，因此必須對整個內齒輪模腔進行檢測，不象切削加工的金屬齒輪只需檢測幾個代表齒。另一方面，由于模制塑料齒輪各部分的收縮率不同且任何部位都可能發生模值異常，因此也需對齒輪各部分進行檢測。模制塑料齒輪的優點在于，任何特殊齒輪只要能用CAD畫出來，通常就能模制出來。5μm的精度，但由于該方法不是展成加工，其切割誤差在任何位置都可能發生，因此必須對整個內齒輪模腔進行檢測，不象切削加工的金屬齒輪只需檢測幾個代表齒。具有挑戰意義的是如何測量和調整模制塑料齒輪的收縮異常和模制異常。在全齒廓檢測技術的應用以及與展成法相比的優點方面，金屬齒輪也許還能受益于模制塑料齒輪。

齒形的精加工階段的目的，在于修正齒輪經過淬火后所引起的齒形變形，進一步提高齒形精度和降低表面粗糙度，

使之達到終的精度要求。在這個階段中首先應對定位基準面(孔和端面)進行修整，因淬火以后齒輪的內孔和端面均會產生變形，如果在淬火后直接采用這樣的孔和端面作為基準進行齒形精加工，是很難達到齒輪精度的要求的。”國際模協秘書長表示，綠色設計的好處當然遠遠不止環保這方面，還能極大地提高機床的生產效率、降低工件的加工成本。以修整過的基準面定位進行齒形精加工，可以使定位準確可靠，余量分布也比較均勻，以便達到精加工的目的。

塑料齒輪注塑加工生成的料頭在深度方向的長度a和在點澆口中心距離方向的長度b都比較長，注塑成型壓力損失較大，輪齒不易打飽，易產生縮孔，料頭亦比較重。除此，該塑料齒輪200由于加強凸肋自輪轂一直延伸至輪齒，因此在加強凸肋方向上的輪齒和兩個加強凸肋之間的輪齒會存有較大差異，輪齒到點澆口到距離差異大，所述輪齒注塑壓力不均衡，對于有玻纖增強的材料，玻纖取向差異大，各輪齒存在偏差，嚙合精度較低。型腔的加工精度是保證塑判齒輪精度的主要手段，該模具采用加工精度較高的精密線切割加工齒輪的型腔。