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　氣力輸送系統對炭黑破碎率的影響主要包括，管道長度，輸送速度以及輸送壓力三個問題。首先，輸送管道的長度以及布置決定輸送阻力的大小以及炭黑粒子與管道壁發生碰撞、摩擦的幾率，是影響炭黑破碎率的主要因素之一。輸送壓力是在氣力輸送過程中另一個非常重要的參數。初始壓力和末端壓力相差的越大，它的壓降就越大，這樣就導致在管道的末端，

而且，應該適應當前的用戶需求，在這一系列的基礎上，創立新的品種，使炭黑生產更加符合節能和環保的要求。

　　炭黑改性處理和應用的研究方向。大量時間證明，通過化學和物理的改性處理，可以顯著提高炭黑的應用性能，但是目前實現產業化的成果還比較少，所以需要著重研究以較低的成本實現產業化，諸如講改性處理過程納入炭黑生產流程等等。當然，在研究的同時，一定要注意與下游產品的結合。

目前炭黑的用途，我們在世界范圍內統計的實際數據來看，輪胎行業占了百分之67.5，汽車橡膠制品百分之9.5，其他橡膠制品百分之12.5，塑料百分之4.5，油墨類百分之3.8，其他小部分占了百分之1.3。還有一些特種炭黑在目前市場上的份額越來越重，而且產品技術含量較高，附加值也較高。

　　其實關于炭黑的新技術新產品，在國內來說，我國的炭黑工業正在從追趕型向追趕,創新型轉變。