電梯井吸聲降噪復合板價格詢問報價「在線咨詢」

對電梯本身進行隔音減振處理，到達減少du或消除噪聲的目的，例如對井道內電梯軌道進行改造，加裝隔音氈作為減振墊；或者安裝導軌減振降噪裝置，以降低井道結構性傳聲。這需要對已經在使用的電梯進行改造，不僅需要拆除電梯相關部件，施工工藝較繁瑣。還可以在電梯井道與房間之間加設隔聲墻體。另外，就是對電梯井道內壁進行隔聲處理，例如在井道內增加環保的聚酯纖維隔音棉、梯度吸音棉等健康的隔音材料。目前常規做法是在井道內壁鋪貼隔音材料（如PANHOO吸音棉），外部再做防護措施。

公司致力于納米材料,建筑材料，保溫材料，隔聲材料，高分子復合材料的研發，生產與銷售，具有專業的建筑工程設計、咨詢與施工技術。

根據吸聲降噪復合板的厚度以及墻面平整度,在與墻體表面

相鄰的墻面、頂棚和地面上彈出吸聲降噪復合板粘貼控制線。

1.吸聲降噪復合板鋪貼之前應清除表面浮塵; .

2.在墻面、頂棚和地面上彈出保溫板粘貼控制線處粘貼自粘

減震墊。

3..上下排的吸聲降噪吸聲降噪復合板應錯縫排列; .

4.墻身陽角處的.上下排吸聲降噪復合板應交錯咬合;

5.點框法粘貼吸聲降噪復合板時,膠粘劑涂抹面積應不小于

40% ;粘貼時應輕揉吸聲降噪復合板均勻擠壓膠粘劑。板與板之

間要擠緊板縫寬度不得大于1MM ;

6.粘貼后立即用2M靠尺和托線板檢查,再次貼緊擠壓均勻

以調整板面的平整度和垂直度并清除板邊溢出的膠粘劑;

7.吸聲降噪復合板粘貼應自下而上沿水平方向橫向鋪貼,每

排板應錯縫二分之- 板長 局部錯縫不得小于100MM ;

隔離聲源就是截斷聲橋。電梯主支撐鋼梁與承重墻都是剛性連接，形成了聲橋。機房中的聲源發出的聲音就是通過此聲橋傳到住戶家里。簡單地在墻上和地上鋪設吸音資料消聲效果不好，因為此時聲橋并沒有截斷。必需消除剛性連接，用減震隔音資料將聲橋截斷，才干阻絕聲音的傳達。曳引機與主承重鋼梁間的橡膠墊即起著減震和隔音的作用。但是長時間使用之后，橡膠會老化變硬變薄，減震和隔音的作用會削弱，需要及時更換。接觸器和控制柜背板間墊上厚橡皮，亦是同樣的道理。

　a、電梯拖曳機隔音減振器 b、限速器隔振器 c、井道隔振器 d、轎廂* e、控制柜隔振器；其結構主要由兩部分構成，一部分是消音系統，一部分是減振系統　　1. 小孔消音原理，固定結構加工成一個個的方形小室，把振動產生的噪音隔絕在小室中，小室內安裝有消音裝置或減振裝置；一般做成兩層；中間加裝橡膠隔振墊；　　2. 空氣減振及橡膠粘滯阻尼隔振，利用特殊的工藝，將橡膠減振組合形成氣囊；即利用橡膠大分子材料的隔振消音性能，又使減振設施產生空氣減振的超低頻率特性；空氣減振固有頻率低，可達到0.6-2.5Hz，基本符合電梯拖曳機的減振頻率要求；　　3. 彈簧減振器具有簧減振器進行減振，解決低頻率的振動，考慮到消除振動能量的要求，在彈簧中植入共振材料，可以把能量以共振的方式消除；　　4. 隔音處理，利用大分子的橡膠隔振墊及橡膠剪切隔振器進行隔振處理；