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?目前隧洞施工中使用鋼支撐存在的主要問題

安裝過程中由于測量不精準，往往造成鋼支撐侵凈空現象，為以后的2次模注帶來很大困難。測量工作是工程施工的前提和保障，尤其對地質不良使用鋼支撐地段，測量不能出任何問題，否則會對工程質量和后續工作造成不可估量的損失。用鋼支撐地段一般為地質不良段，鋼支撐安裝后就和周圍圍巖形成1個受力整體。一旦鋼支撐侵凈空，2次模注厚度就不能保證；地鐵鋼支撐：地鐵鋼支撐使用靈活，適用于一切臨時性質的建筑工程支撐結構，特別的還適用于深基坑支護結構的支撐，建筑鋼支撐地鐵鋼支撐主要分為一個固定端，活動端和無數個不用長度的鋼管經過法蘭盤的鏈接而形成的。這時只能用抽換法用大量的工時、材料來處理欠挖，同時處理的安全難度也很大。

鋼支撐廠家

地鐵鋼支撐：一般來說是建筑在地鐵上用十六毫米壁厚的支撐鋼管，鋼拱架，鋼格柵相同，都是用來支護作用的，防止基坑發生坍塌的事故。建筑鋼支撐地鐵鋼支撐是一種新型鋼支撐，是深基坑支護架構里的重要組成部分。固定端和活動段一般的長度是2.67m，圓形鋼管的管徑范圍一般在五百毫米到一千五百二十四毫米之間，壁厚在九毫米到二十二毫米之間。邯鄲市睿智緊固件制造有限公司是做鋁模板配件產品的，主要生產:銷釘、銷片、鋁模板銷釘、鋁模板銷片、鋁模板銷釘銷片、梯形扣絲杠、k板螺栓、鋁模板拉片、等產品。

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睿智來說說鋼支撐與混凝土支撐的區別。

適用范圍，形狀較規則的基坑，特別適用于長條形的基坑，如地鐵車站、市政地道、公路隧道、地下管廊等。在施工時，設計人員可以根據現場情況選擇不同的支撐。適用于各種復雜平面狀態的基坑，沿海一帶應用較廣泛，慎用于大型基坑的下部支撐。因為鋼筋混凝圖支撐的造價高，施工時間長等多方面原因，目前除了一些大型工程或超大型工程，已經很少有用鋼筋混凝土支撐了。鋼支撐在砂狀散體塌方區用型鋼支撐、初期支護和2次襯砌(1)對臨時支撐塌方已被擠壓變形局部損壞的襯砌臺車進行支撐加固，防止塌方進一步發展。

我們來說說鋼支撐架設依據什么規范

1、鋼支撐拆除時，應經工程技術部同意，由專人負責指揮拆除工作。2、臨時用電必須嚴格遵守《施工現場臨時用電安全技術規范》中的有關規定。電焊機必須安裝二次降低壓保護器及嚴格執行“一機一閘一漏電保護裝置”，嚴禁使用一閘多機及違操作。操作人員必須按規定佩戴安全防護設施，持證上崗。混凝土框架為全現澆的彎矩固結可靠，而鋼結構的節點多為高強螺栓提供的彎矩約束，還有很多是排架結構（柱頂為簡支）這就需要依靠柱間支撐約束結構剛度。