阿爾及利亞到尼日利亞海運公司誠信企業 登凱門到門

廣州登凱供應鏈-非洲海運專線

為何說未來中國鋼廠的投資貿易機會在非洲？

未來相當長的時間里，非洲基礎設施投資仍將是推動經濟增長和拉動鋼材需求的主要動力。例如，非洲于2010年發起道路建設計劃，計劃是擴大現有的10000公里長的主要道路網絡至60000到100000公里，既通過改造現有的道路，也通過修建新的道路。終結果將有9條大動脈，一部分沿著整個非洲的海岸線，而其它的則從戰略要地上縱橫貫穿大陸。除了主干道外，還將新建或改造約250000公里的小型道路，并將小城市連接到主干道上。

非洲鋼鐵需求增長不僅受到基礎設施投資的拉動，將還將受到人口增長的帶動。2000年以后，非洲人口數量增長速度也很快，聯合國的報告顯示，非洲人口現有12億，這個數字將在2050年達到25億，并在2100年達到42億。因此，在人均鋼材消費和人口數量增長的雙輪驅動下，非洲的鋼材需求具有很大的成長空間，預計未來30年，非洲的鋼材需求年均增長速度將超過5%，到2050年，非洲的粗鋼消費量保守估計將達到3億噸，較目前的水平增長近8倍。

對于鋼廠類型選擇，由于非洲鋼鐵積蓄量很低，每年廢鋼資源產生有限，并不適合大規模建設電爐鋼廠。而非洲鐵礦石儲量豐富，比較適合建設高爐鋼廠。不過，目前非洲鋼鐵需求量仍然較低，并且尚未進入爆發增長階段，現在去非洲建設高爐鋼廠并不合適，目前比較適宜建設軋材生產線，尤其是螺紋鋼和線材生產線，方坯可以從中國、獨聯體或者土耳其采購，這樣投資的風險也相對較小。

目前非洲適合建廠的為尼日利亞，終的得分為71分。尼日利亞是非洲人口大國，總人口1.73億，占非洲總人口的16%，而人均粗鋼消費量僅15千克，作為非洲大經濟體，尼日利亞的鋼鐵需求潛力非常大。尼日利亞的投資環境和交通條件得分也很高，同時現有產能卻很低，非常適合建鋼廠。

塞拉利昂的得分排名第二，主要是礦產資源豐富，交通條件也比較好，但塞拉利昂人口數量很少，只有610萬人，需求潛力較低，如果在塞拉利昂建鋼廠，可以通過出口來解決產品銷售問題。

加納和科特迪瓦得分并列第三，人口數量均在2000萬人以上，比較適宜建鋼廠，目前兩國基本沒有鋼鐵產能，投資環境得分差不多，但加納的交通條件較好，科特迪瓦的資源分數較高。（編選：

）

西非投資新格局：尼日利亞“失勢”，加納成“香饃饃”？

根據一份聯合國報告，非洲石油生產國尼日利亞的外國直接投資流入驟降43%，至20億美元，而加納卻成為了西非主要的外國投資目的地。

加納正處于石油和繁榮時期，投資流入達30億美元。意大利Eni集團正支持加納綠地投資項目。

根據聯合國的報告，2018年撒哈拉以南非洲地區的外國投資增長13%，達到320億美元，扭轉了兩年來的下降趨勢。新礦業和石油項目的開發、新的美國發展金融機構以及建立非洲大陸自由貿易區協議的批準，可能會在2019年進一步推動該地區外國直接投資增長。

與此同時，聯合國貿發會議在其《世界投資報告》中表示，非洲與發達經濟體形成鮮明對比，發達經濟體的外國直接投資流入下降了27%，達到2004年以來的水平。可見，非洲正成為全球真正的優選投資目的地。

然而，從國家層面來看，一些非洲國家的情況要好于其他非洲國家。南部非洲地區表現，其中南非的外國投資翻了一番多，達到53億美元。盡管南非投資的大幅增長主要來自公司內部，但新的投資包括價值7.5億美元的北汽工廠和由愛爾蘭Mainstream Renewable Energy公司建設的價值1.86億美元的風電場。

在東非地區，盡管與前一年相比投資流入下降了18%，但埃塞俄比亞仍然是東非外國直接投資流入國，投資流入達到33億美元。此外，肯尼亞、烏干達和坦桑尼亞的外國直接投資流入都有所增加。受包括法國Total、中國CNOOC和倫敦上市的Tullow Oil等公司的油氣開發推動，烏干達的外國投資躍升67%，達到創紀錄的13億美元。

此外，美國國際發展金融公司的成立可能有助于支持今年非洲地區的外國直接投資流入增長。非洲大陸自貿區協議的批準也可能對外國直接投資產生積極影響，尤其是在制造業和服務業。（編選

）