湛江市廢舊汽車粉碎機生產廠家在線咨詢

       　隨著我國經濟的發展，手機成為人們生活的必需品，消費者更新手機的頻率加快促使廢舊手機數量猛增。目前我國廢舊手機的回收率只有1%。

　針對廢舊手機的去向問題，在2015年“兩會”上，有全國政協委提出，政部門需立法規范廢舊手機的回收問題。目前市場上很多手機流入二手手機市場，或者被消費者丟棄。而手機回收法律缺位，正是目前廢舊手機處理亂象叢生的重要因素。

　　按照安部123號令對小型汽車放寬報廢年限的規定，原規定小型車15年報廢，在車輛檢審合格且能夠通過環保檢測的情況下繼續使用。目前，澳大利亞對報廢汽車的處理有一個相對比較完善的體系，報廢汽車的處理和資源循環利用形成了規模產業鏈，推出了汽車零部件回收認證計劃，該計劃得到世界范圍的認可，澳大利亞聯邦政府和各州政府對報廢汽車的安全處置和回收也出臺有相關法律規定。但是，很多小型車輛使用到10年以后，故障率高，維修費、環保改造費等都會明顯上升，寬裕的家庭就會考慮換車或者直接將老舊車輛報廢。

按這個時間推算，2002年以后的車，基本已經達到報廢年限。前幾年，每月大量報廢兩輪、三輪摩托車。而接下來，每月將會有大量小型汽車報廢，數量基本上與當年每月上牌的汽車數量差不多，即4000-7000輛左右。

　　在歐盟經濟大國德國，全國8100萬人口共擁有各類汽車5000多萬輛，平均不到兩人就有一輛車。德國每年生產的新車1000多萬輛，同時也有100多萬輛廢舊汽車申請報廢。

　　為了避免使報廢汽車成為環境的污染源，德國有關汽車回收的法規規定，對廢舊汽車部件和材料的回收率要達到75%。拆解報廢車利潤數十億在美國密歇根州的海蘭帕克，有一幢引人注目的灰色大樓。德國法律規定：汽車生產廠商與進口商有義務免費回收廢舊汽車和在事故中完全損壞的汽車。報廢小汽車的擁有者可以免費將車輛送還給該車輛的生產廠商或者進口商，由其進行相關回收處理及部分零部件的再利用等。

　　德國梅賽德斯-奔馳汽車拆解中心已有10多年的歷史，是德國由汽車制造商成立的用于本品牌的汽車拆解的中心，擁有2.1萬平方米的拆解場地，每年拆解2000多輛報廢汽車，銷售的報廢汽車拆解后的零部件，包括1980年以來生產的所有型號汽車，種類達30多萬件。依照我國目前每年廢棄1億部手機估算，這些廢舊手機總重達1萬噸，若回收處理能提取1500公斤黃金、100萬公斤銅、3萬公斤銀。