武漢倉(cāng)庫(kù)承諾守信 壹零壹伍倉(cāng)庫(kù)

低庫(kù)存資金占用率

庫(kù)存帶來(lái)的收益容易被忽略。與低庫(kù)存水平相對(duì)應(yīng)，庫(kù)存資金占用率也會(huì)相應(yīng)比較低，降低庫(kù)存資金利息水平，并使企業(yè)將更多資金用于其他投資途徑，減少資金被占用的機(jī)會(huì)成本。后者是一種隱性成本，容易被企業(yè)忽略，從而形成浪費(fèi)。 低庫(kù)存資金占用率、低庫(kù)存資金利息水平、低庫(kù)存資金機(jī)會(huì)成本，這些結(jié)合在一起，能大量減少庫(kù)存成本，增加企業(yè)的財(cái)務(wù)自由度。

電商倉(cāng)配系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)

 所謂電商倉(cāng)配系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)指的是,以鐵路、公路、大型船舶的固定航線為運(yùn)輸主干線,以區(qū)域配送為中心,形成一個(gè)系統(tǒng)的樞紐的布局模式,從而轉(zhuǎn)變物流系統(tǒng)的復(fù)雜紛亂。所謂樞紐指的是一個(gè)配送中心,只不過這個(gè)配送中心的基地是倉(cāng)庫(kù)。除此之外,專1業(yè)的對(duì)配送中線的選址規(guī)劃、設(shè)計(jì)電商倉(cāng)配系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)施設(shè)備的安排、設(shè)計(jì)規(guī)劃區(qū)域的功能,也是電商倉(cāng)配系統(tǒng)布局設(shè)計(jì)的不可缺少的內(nèi)容。從中我們可以看出,無(wú)論是在物流供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)上,物流建筑的設(shè)計(jì)上,物流設(shè)施設(shè)備的配置上,都必須有專1業(yè)技術(shù),因?yàn)?它對(duì)接下來(lái)的物流程序有著直接的影響,所以我們說(shuō),電商倉(cāng)配系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)不僅是頂層設(shè)計(jì),同時(shí),它更是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的重要組成部分。

第三方倉(cāng)儲(chǔ)模式與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流模式的區(qū)別體現(xiàn)在哪些方面，有何特殊性？ 

第三方倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)有多種模式，針對(duì)成品、半成品、退貨等不同的商品類型有不同的模式和處理流程，這些不同會(huì)導(dǎo)致在操作環(huán)節(jié)上產(chǎn)生一定的差異，但基本流程均為大貨入庫(kù)—商品上架—接受訂單—揀貨、配貨、加工—復(fù)檢打包—粘貼面單—等待快遞員攬貨—配送。與傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)模式相比，我認(rèn)為很大的不同是路由。

 發(fā)展第三方倉(cāng)儲(chǔ)模式，將倉(cāng)庫(kù)前置到消費(fèi)者附近，產(chǎn)生的包裹均為同城件或者就近件，而傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)處理的多為跨省件。例如，江蘇消費(fèi)者從北京商家購(gòu)買商品，需要先從北京倉(cāng)將商品發(fā)送至江蘇倉(cāng)，再安排配送，這大概需要兩三天時(shí)間；但是在第三方倉(cāng)儲(chǔ)模式下，消費(fèi)者下單后商品直接從江蘇倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨，可以做到24小時(shí)內(nèi)，甚至1~2小時(shí)送貨上門。這種短距離運(yùn)輸，既可以提高物流時(shí)效，又可以降低物流成本。

您是如何看待第三方倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展趨勢(shì)的？ 

我認(rèn)為，第三方倉(cāng)儲(chǔ)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)將是“云倉(cāng)”，即第三方倉(cāng)儲(chǔ)是實(shí)現(xiàn)云倉(cāng)的一步，也是要實(shí)現(xiàn)的是所有數(shù)據(jù)和物流資源的共用共享。但目前大多數(shù)云倉(cāng)還停留在理念階段，并沒有真正意義上的云倉(cāng)。 

云倉(cāng)的重點(diǎn)在于數(shù)據(jù)，即物流鏈條相關(guān)方所有的數(shù)據(jù)上云并共享。例如，商家的銷售數(shù)據(jù)，供應(yīng)商可以在云端直接調(diào)取并以此為依據(jù)進(jìn)行分析和預(yù)算，得出合理的生產(chǎn)方案，真正實(shí)現(xiàn)按需生產(chǎn)、合理生產(chǎn)，減少資源浪費(fèi)，并進(jìn)一步避免庫(kù)存過剩以及資金周轉(zhuǎn)不靈；商家也可以根據(jù)所有的客戶需求來(lái)調(diào)整銷售策略，達(dá)到更高的利益化；倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)則同樣可以通過數(shù)據(jù)來(lái)分析客戶需求，優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)備貨、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)取?不過，由于國(guó)內(nèi)信用體系與物流技術(shù)等方面尤待完善，以及缺乏真正意義上的行業(yè)領(lǐng)1軍者，目前數(shù)據(jù)完全公開共享還有一定難度，云倉(cāng)仍在云端未落地。但是我相信，當(dāng)云倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)不斷凸顯，當(dāng)數(shù)據(jù)的重要性和價(jià)值得以充分體現(xiàn)，當(dāng)其利弊完整地呈現(xiàn)在大家面前時(shí)，會(huì)有越來(lái)越多的企業(yè)參與其中，愿意公開自己的數(shù)據(jù)，同時(shí)得到別人的數(shù)據(jù)。到那時(shí)，第三方倉(cāng)儲(chǔ)必將迎來(lái)更大的發(fā)展，真正的云倉(cāng)也終將落地開花。