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噴錨支護的作用

噴錨支護是現在道路建設時經常會采用的一種防護措施，主要是采用噴錨支護網等產品。  

噴錨支護網展現的是以柔克剛，當產品在承受巨大沖量的時候，能夠延長了作用時間；增大網點受力面積；同時，在局部受力時又整體承截；避免了局部集中受力而發生的破壞。 可以適用于任何復雜的地形，同時又不破壞原始地貌，產品呈網狀，視覺干擾小，便于人工綠化，利于環保。 施工快捷簡便，工期短。噴錨支護網系統主要產品可分為主動防護網系統和被動防護網系統兩種：系統以鋼絲繩作為主要構成部分并以覆蓋（主動防護網）和攔截（被動防護網）兩大基本類型來防治各類斜坡坡面地質災害和雪崩、岸坡沖刷、飛石、墜物等危害的柔性安全防護系統技術和產品。

使用噴錨支護網能夠在遇到山體滑坡時，起到基本的防護，保障人民的生命安全。

噴錨支護常見事故的原因分析（上）

噴錨支護施工過程中難免會遇到一些問題，那出現問題的常見原因有哪些呢？今天蕪湖華源降水工程有限公司為大家整理了以下幾點，希望可以幫助到大家：

一、地表水的破壞作用

對于地表水對邊坡的自穩能力有強烈的破壞作用。我們有以下2點方案：

1、噴網對外起防水作用，若內側有水源（下水道漏水、坡頂未良好封閉），也會阻礙水的排出，形成出水量小于進水量的狀態，隨著土體含水量的增加，抗剪強度會明顯下降，坡頂未封閉時，雨水滲入使土體軟化，蕞終引發邊坡的失穩。

2、老粘土的裂隙易發育性使管道、箱涵的漏水常順著土中的縫隙流出，強降雨使水壓和流速猛增，縫隙被沖刷成滑移面，與滲水共同作用形成滑坡；如果滲水不充分，可能出現“上穩下垮”的破壞形式，只在邊坡下部“撕”開口子。

二、較低的結構安全冗余度

設計依據不夠充分的清況下，選用噴錨支護邊坡失穩概率的增大，遇見復雜地質結構或對勘察資料存有疑問時，如果全部而不是局部地改用“加固”體系，這些事故就可能避免。此外，勘察資料主要服務于建筑物的基礎設計，勘測點間距取20m即可滿足規范要求，但“邊坡局部垮塌”的長度可以不超過10m，存在著“粗”與“細”的不協調。如果失穩區緊挨著鄰近建筑物已回填的基坑，失穩滑出的是雜填土 ，則不具有勘察資料提供的（老粘土）自立和錨固性能。由此可見，這種柔性支護結構確有對地質條件過于敏感的弱點，不能給予邊坡較高的安全冗余度。

噴錨支護暗挖隧道內加固支護技術

今天蕪湖華源降水工程有限公司為大家分享一下噴錨支護暗挖隧道內加固支護技術，希望對大家有所幫助。

1、主要材料：

（1）噴射混凝土應采用早強混凝土，其強度必須符合設計要求。嚴禁選用具有堿活性集料。可根據工程需要摻用外加劑，速凝劑應根據水泥品種、水膠比等。

（2）鋼筋網材料宜采用Q235鋼，鋼筋直徑宜為6～12mm，網格尺寸宜采用150～300mm，搭接長度應符合規范。鋼筋網應與錨桿或其他固定裝置連接牢固。

（3）鋼拱架宜選用鋼筋、型鋼、鋼軌等制成，采用鋼筋加工而成格柵拱架的主筋直徑不宜小于18mm。

2、噴射混凝土前準備工作

（1）噴射混凝土前，應檢查開挖斷面尺寸，清除開挖面、拱腳或墻腳處的土塊等雜物，設置控制層厚度的標志。對基面有滴水、淌水、集中出水點的情況，采用埋管等方法進行引導疏干。

（2）應根據工程地質及水文地質、噴射量等條件選擇噴射方式，宜采用分層濕噴方式；分層噴射厚度宜為50～100mm。

（3）鋼拱架應在開挖或噴射混凝土后及時架設；超前錨桿、小導管支護宜與鋼拱架、鋼筋網配合使用，長度宜為3.0～3.5m，并應大于循環進尺的2倍。

（4）超前錨桿、小導管支護是沿開挖輪廊線，以一定的外插角，向開挖面前方安裝錨桿、導管、形成對前方圍巖的預加固。

3、噴射混凝土

（1）噴射混凝土應緊跟開挖工作面，應分段、分片、分層，由下而上順序進行，當巖面有較大凹洼時，應先填平。分層噴射時，一次噴射厚度可根據噴射部位和設計厚度確定。

（2）鋼拱架應與噴射混凝土形成一體，鋼拱架與圍巖間隙必須用噴射混凝土充填密實，鋼拱架應全部被噴射混凝土覆蓋，其保護層厚度不應小于40mm。

（3）臨時仰拱應根據圍巖情況及量測數據確定設置區段，可采用型鋼或格柵結合噴混凝土修筑。

4、隧道內錨桿注漿加固

錨桿施工應保證孔位的精度在允許偏差范圍內，鉆孔不宜平行于巖層巖面，宜沿隧道周邊徑向鉆孔。錨桿必須安裝墊板，墊板應與噴混凝土面密貼。