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發布時間:2021-09-16 22:30  
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碳化硅對鋼材的影響:
在煉鋼過程中,爐襯耐火磚受到侵蝕后,磚的脫碳層和反應層發生結構變化引起松弛。受熔融鋼水、爐渣、爐氣以及兌入鐵水和加入散料、廢鋼時的機械沖刷,使得碳化硅脫落并卷入鋼溶液中,形成非金屬夾雜。鋼材中的非金屬夾雜物與鋼材本身的性能有很大差別。
從力學角度分析,非金屬夾雜物的存在部位是鋼材的應力集中點,對鋼材的強度、剛度以及持久等力學性能都有很大影響。因此,非金屬夾雜是影響鋼材質量的嚴重缺陷之一。構成碳化硅的一些元素,直接溶解到鋼水中,使得熔池中的氧、碳及其他非金屬元素增加。在一定條件下,鋼水中非金屬元素之間相互反應生成非金屬夾雜物。
碳化硅對鋼的影響:
硫在鋼中多以硫化物的形式存在,對絕大多數鋼而言,硫[S]是有害元素。它對鋼材性能的主要影響:使鋼材產生熱脆、減低鋼的力學性能及焊接性能等。因此,減小和控制鋼中硫的含量,對于提高鋼材質量具有很大益處。實驗研究表明,在高溫下,碳化硅的內部有一定的液相生成。
介于鋼水熔液與碳化硅之間的液相層,通常為硅酸鹽熔體,它的組成、結構與熔渣十分相似。因此,也具有熔渣的氧化還原;脫硫、磷以及吸附鋼液中夾雜物的作用。碳化硅對熔池中鋼水的脫硫原理為:進入碳化硅液相隔離層中的硫離子通過液相向碳化硅內擴散,與碳化硅中的[CaO]顆粒反應,在[CaO]顆粒表面生成CaS層。
碳化硅在航空公司行業的運用:碳化硅制做成碳化硅纖維,碳化硅纖維關鍵作為耐高溫材料和增強材料,耐高溫材料包含熱屏蔽掉材料、耐高溫輸送帶、過慮高溫汽體或熔化金屬材料的壓濾機濾布等。用作增強材料時,常與碳纖維或夾層玻璃纖維共用,以增強金屬材料和瓷器為主導,如制成噴氣式飛機的汽車剎車片、柴油發動機葉片、降落減速箱和外殼構造材料等,還能用做文體用品,其短切纖維則能用做高溫電爐材等。碳化硅粗飼料已能很多供貨,可是科技含量高
的納米碳化硅粉體設備的運用短期內不太可能產生規模效應。