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乘龍M3超值版標配柳汽M31A

乘龍M3“節油版”同時繼承了東風柳汽在安全、可靠、輕量化、舒適等方面一貫的高要求。

乘龍M3超值版標配柳汽M31A“龍骨式框架結構”駕駛室，車門及門框采用整體式沖壓成型，車門內雙層高強度鋼防撞梁，前檔玻璃采用夾層玻璃。對用戶來說，駕駛室的安全性也是購車必然考慮的因素之一。

原廠導流罩，可有效降低風阻，將“節油”理念貫徹到底。

駕駛室采用深色系搭配，部分細節采用仿木設計，方向盤采用木紋包邊和皮質材料包覆，整體手感相當不錯。座椅配裝M7仿皮面面料座椅，駕乘更舒適。

在乘龍M3“節油版”載貨車上，玉柴發動機系列車型，標配節油開關，用戶可依據實際載重選擇檔位，以的油耗運輸任務。

在動力配備方面，乘龍M3“節油版”搭載玉柴YC4E160系列發動機，排量為4.26升，輸出功率118千瓦、160馬力，輸出馬力550牛米。變速箱則是采用法士特8JS75C手動變速箱，換擋入檔更加輕松，動能輸出穩定可靠。

在底盤方面采用高強度輕量化設計，采用鋁合金油箱，降低整車質量。并且電氣線路采用軟管包覆、膠條束縛，從而減少因磨損而帶來的安全隱患。

東風柳汽宣布乘龍汽車進入“2

東風柳汽的發展可謂是風生水起，這幾年來的市場份額越來越大，得益于產品的規劃清晰、完善，能夠很好的把握住消費者的需求，特別是2017年時，東風柳汽宣布乘龍汽車進入“2.0時代”，平臺化生產將是未來的發展方向。

正是因為平臺化生產，才使得柳汽的產品面對細分市場更加清晰，主要將車型集中在六大的平臺車型上，根據不同車型的定位來迎合消費者，相信大家對于柳汽乘龍H7的印象不會差，這一款柳汽旗下重卡平臺衍生出的車型，在市場上與進口卡車搶奪市場。

早些年的快遞運輸行業是早大批出現進口車的，因為市面上普通的散戶想要承受動輒百萬的購車價，并不是那么容易的事情，只有年均行駛里程大，且對于車輛出勤率要求高的快遞行業，才會不惜下重金來選擇進口車。

東風柳汽乘龍H78×4載貨車有年輕一代卡友喜歡

說到綠通運輸，不少卡友的感受是在“愛與恨”之間交織，愛它市場廣闊、訂單多、還不收高速過路費；恨它競爭激烈、運價低、連續開車吃不消。

乘龍標志臉很耐看

俗話說一千個人有一千種眼光，乘龍H7的外觀雖然算不上多么驚艷和出眾，但卻能穩穩抓住大眾卡友的共同喜好，比起標新立異換取小眾目光，能做到這一點實屬不易。

這輛東風柳汽乘龍H7 8×4載貨車有年輕一代卡友喜歡的流線型集成大燈，更具潮流質感；也有行業老司機喜歡的超大鏤空設計的中網以及邊縫鍍鉻修飾條，外觀更顯威武霸氣。這輛車將經典與時尚進行了融合，更能抓住群眾的眼球。