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先從機油大類說起。機油分為礦物質機油、半合成機油和全合成機油。這兩者大部分人還是比較熟悉和懂得區分的。礦物質機油顧名思義就是從礦物中提取的機油，比較粘稠，以前使用較多，現在逐漸被合成機油取代。

而合成機油就是人工通過化學方式配合而成的機油。全合成機油性能上是的，如果車輛是帶T的發動機，建議使用全合成機油，順滑性和清潔度很好，更換周期也比較長，可以達到1年或1萬公里。半合成機油，也就是合成機油和礦物質機油混合而成，性能表現處于兩者之間，價格以及更換周期也居中，對于普通的自吸式發動機，可以使用半合成機油。

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機油除了以上的大類區分，還有工作溫度的區分。我們在選擇機油時會注意到機油都是有標號的，比如5W-40或是0W-30這樣。標號W前的數字，代表機油的防凍指數，就是可以在低溫多少度的環境下正常啟動，具體指數就是這個數字減去35，5W，就是零下30度。一般只要不是非常寒冷的北方地區，5W指數的機油都可以滿足了。W后面跟隨的數字，則是代表了機油在高溫環境中的粘稠度，數字越大，粘稠度越高。不過并不是說粘稠度越高就是對車輛越好的，不同發動機有不同的需求，這個還是要根據自己車輛的狀況來選擇。

市場上一般機油就是分為礦物油、半合成機油和全合成機油三大類，然后防凍指數選用較多的是5W，高溫指數大多在30-40之間，這樣的機油基本可以滿足大部分發動機的需求。

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如果在正常的城市公路上行駛，空氣濾清器在汽車行駛5000公里時應該進行檢查，如果濾清器上積塵過多，可以考慮用壓縮空氣從濾芯內部向外吹，將灰塵吹凈。但壓縮空氣的壓力也不能過高，以防濾紙被損壞。清洗噴油嘴積炭，因為燃燒室容易產生積炭，而積炭會導致啟動困難；噴油嘴積炭也會導致油道堵塞、噴射變形、霧化差，燃油消耗自然也會增大。對于燃燒室的清洗可以采用專用退炭劑，使燃燒室和噴油嘴上的積炭軟化并與零件表面脫離，然后將軟化的積炭除去。這種除炭方法效果好，比起以前直接擦拭相比有不損傷零件表面等優點，并且除炭的效率也得到了大大的提高。