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馬鞍山恒衡小編給大家介紹下結構件焊接工藝注意事項

1、 焊縫同一部位的返修次數，不宜超過兩次。當超過兩次時，應經過焊接技術負責人核準后，按返修工藝進行。

2、 焊縫坡口和間隙超差時，不得采用填加金屬塊或焊條的方法處理。焊縫出現裂紋時，焊工不得擅自處理，應查清原因，訂出修補工藝，方可處理。

3、 對接和T型接頭要求熔透的組合焊縫，當采用手弧焊和手弧焊封底，自動焊蓋面時，反面應進行清根。

由于性能及品質要求高，汽車結構件大多采用鐵或鋼質材料，通過其他制造工藝生產。汽車輕量化的要求，這類鑄件正在向輕合金轉化。采用壓鑄工藝生產結構件不但可以縮短生產周期，還可達到精近化，省去大量的機加工序，節約成本，但壓鑄工藝生產難度大。布勒公司針對汽車結構件特點和多年的專業經驗，開發了 Structual結構件壓鑄工藝。結構件壓鑄工藝主要涉及壓鑄機、壓鑄模具、合金材料、合金液處理、真空應用、工藝優化等因素。生產實踐證明，正確處置上述工藝因素，完全可以在通用壓鑄機上生產出合格的結構件。

結構件制造具有一定的形狀結構，而且具有承載荷載的作用，例如常見的有支架、框架、內部骨架等，可以起到很好的支撐作用。結構件制造需要經過二次加工，具體在制造設計時要注意什么呢？下面小編將為大家做詳細的介紹。

一般結構件制造多以低合金高強度鋼為主，大部分會采用薄板、中板等，一般在五十毫米左右。這些結構件包括沖壓件、折彎件、機加工件、鑄鋼件、鍛造件等，焊接多采用卯榫結構定位，這種定位方法可以讓焊接效果更佳，而且方便大批量生產與制造。

結構件制造為了便于折彎角鋼與圓管焊接前定位，要保證圓管圓柱貼合角鋼內側立面，在圓管端面貼合角鋼內側水平面貼合，可在角鋼折彎處開出異形孔，以抵消圓管的圓角。將開有圓孔的面板與開有方槽的立板組焊之后，即刻確定圓柱體螺座的位置。

為了避免誤裝的情況，要對相似的零件做出相應的三角形卯榫與梯形卯榫，在折彎處六平面結構，折彎件折彎處榫頭一般只能與折彎件外側面平齊，再長就會被折彎破壞，起不到榫頭作用。一般分段折彎可以解決多種問題，但是折彎工藝比較復雜。

大家對于結構件制造的注意事項有哪些，您了解清楚了吧？我們在進行選擇結構件的時候，需要選擇大型正規廠家生產的結構件，特別是在下雪或下雨時不得露天施焊。還有焊接的時候表面需要將雜質去除干凈，還應該采取擋風措施。

結構件制造的注意事項還是比較多的，首先定位焊工應有焊工合格證，所用的焊接材料都應該與焊件材質相匹配，厚度也要注意不宜超過設計焊縫厚度的23且不應大于8mm.