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產生原因：、由于巖石地層中有裂隙，鉆孔過程中，高壓空氣使裂隙貫通，注漿時串孔；第二、卵石地層，由于孔間距較近，鉆孔過程中，卵石中的孔隙也容易貫通。

產生后果：影響被串孔的注漿質量，影響錨固力。

防治措施：對于錨桿間距較近的，跳隔施工，及時注漿。

產生原因：注漿完成時未對錨桿位置調整 。

產生后果：錨桿間距不滿足設計要求，錨桿保護層不滿足設計要求 。

防治措施：注漿完成時，對錨桿進行居中固定。

通病現象6：注漿時拔注漿管過早

產生原因：注漿過程中，擔心注漿管不能拔出，注漿過程中拔出過快。

（1）孔位布置：孔位應根據設計要求和圍巖情況布孔并標記，偏差不得大于20cm。

（2）錨桿孔徑：砂漿錨桿的錨桿孔徑應大于錨桿體直徑15mm。

（3）鉆孔方向：錨桿孔宜沿隧道周邊徑向鉆孔，但鉆孔不宜平行巖面。

（4）鉆孔深度：砂漿錨桿孔深誤差不應大于±10cm。

（5）錨桿孔應保持直線。

（6）灌漿前清孔：鉆孔內若殘存有積水、巖粉、碎屑或其他雜物，會影響灌漿質量和妨礙錨

③采用無水干鉆，鉆孔速度應嚴格控制，防止鉆孔扭曲和變徑。注意巖芯的拾取，并盡量提高巖芯采取率，錨固段必須進入化或更堅硬的巖層。

④做好現場施工記錄。如遇到塌孔等時應進行固壁灌漿處理后，重新鉆進。

⑤鉆進達到設計深度后，穩鉆1~2 分鐘，防止孔底沉淀。原則上要求使用高壓空氣（風壓0.2~0.4Mpa）將孔內巖粉及水體全部清出孔外。

⑥鉆孔完成經檢驗后，應在24 小時內及時安裝錨筋體并注漿。