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發布時間：2021-06-10 07:06
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近年來橋梁有哪些？
我覺得匿名網所言極是，不必擔心惹怒誰而隱去名字。的確，題主所問的是，而不是總靠紀錄去刷存在感。本人覺得近些年中國橋梁設計上的理念在走彎路。市政橋梁追求美感而開始引入建筑設計師參與方案的景觀改造，我說的是景觀改造，不是景觀橋的設計。比如上海五角場的橋梁裝飾結構，的確很漂亮但是已經脫離的橋梁結構本身的意思，這種裝飾性的東西到底有沒有存在價值，仍存爭議。而結構造型，材料上嘗試的很少，在橋面鋪裝上倒是有些新材料引入，但是大多是國外。隨著鋼產能的過剩，鋼橋未來可能會增多，給結構上的突破提供了便利，但是設計人員應該還是以既有經驗設計居多。施工上的倒是很多了，就像上面所提，2航局有很強的施工能力，很多施工方法都是很有領地位的。但是作為強國，必須是理念造型和材料上的領才能占領設計界的話語權。真心希望科研方向的同行們繼續努力。
慚愧，國內橋梁街確實沒有突破性的，充其量有一些微。套用一句話，我們在橋梁技術上經過了領世界(趙州橋等石拱橋時代)，落后模仿跟蹤（水泥，鋼筋，預應力，高強鋼材等代表的18，19，20世紀）兩個時代，目前通過國內瘋狂的建橋，我們可以說我們站在了世界前列，國外有的技術我們也有，國外造的橋我們能建的更大，但也限于此，確實沒有一項重大的設計理念，分析方法或者施工工藝推廣到了全世界。當然要說全世界近十年在造橋上也乏善可陳，但是有兩個方向我覺得可能會有突破，一，組織拼裝的發展，就是所有部件在工廠預制完成，在現場短時間內拼裝成一座橋，第二，就是橋梁構件的標準化，與第條相配套，橋梁的構件盡量做成標準構件，減少非標準構件，可以實現快速維修加固。其它的防震減災，BIM，3D打印等，個人傾向于都不是近期內的突破方向。 次數用完API KEY 超過次數限制
舊橋加固設計主要是做些什么？
以下皆是針對公路橋梁（非市政橋梁，市政橋梁有專有的標準，但都大同小異）
首先是評估原橋的承載力狀況及病害情況，判斷橋梁等級，評價標準為《公路橋涵養護規范》JTG（H11-2004）和《公路橋梁承載能力檢測評定規程》(JTG/TJ21-2011)。
之后根據新標準及要求，提出加固后橋梁承載能力指標，確定抗彎抗剪的承載能力加固方法，并根據病害制定具體相應對策，設計標準為《公路橋梁加固施工技術規范》（JTG/TJ23-2008）
后進行施工驗收。施工及驗收標準為《公路橋梁加固施工技術規范》(JTG/TJ23-2008)
基本就是這樣了。
利益相關：從事橋梁加固行業。 次數用完API KEY 超過次數限制
橋梁加固的意義
1、提高橋梁的安全使用。對一些舊橋進行加固后，橋梁的安全性就會得到提高，我們在使用的時候就會相應的放心;
2、提高橋梁的承載量。交通工具在我們的生活中出現的數量越來越多，我國之前部分橋梁已經不能滿足現在的承載量，所以現在對舊橋進行加固設計是一件迫在眉睫的事;
3、延長新橋壽命。現在的新建橋梁還是很多的，但是新建橋梁的工程工期時間太長，如果我們對新建橋梁進行加固養護，就會增長新建橋梁的使用壽命和減少對交通的影響，，并且可以為國家的資源進行合理充分的利用;
4、控制成本支出。如果我們對舊橋進行加固維修，從經濟角度來講，就會比新建橋梁的成本低，能有效的控制成本的支出。
橋梁加固
不過大家對市政橋梁加固的了解并不多，今天小編主要給大家介紹下市政橋梁加固的原則和常見問題分別是什么？
一、市政橋梁加固的原則是什么？
市政橋梁進行加固時，原則是要求維持原有橋梁的結構，在加固施工的過程中，不能隨意改動橋梁的內部結構，并使用性價比較高的加固材料，確保加固維修后的橋梁質量和安全性均能達標。
二、市政橋梁加固的常見問題是什么？
、加固維修的強度大
對于已經老化嚴重的舊橋，對其進行加固與維修耗費的時間與精力會更多，而且橋梁不僅橋墩出現問題，其他方面也可能已經出現多種問題，基于多種原因，只能進行大面積的加固維修，面對這種損傷嚴重的橋梁，施工的難度也更大。
第二、成本高
我們在對市政橋梁進行加固之前，會根據現場勘測的數據進行計算，比較預算的加固費用和新建橋梁的費用，如果是加固成本已經遠遠超過其使用價值的橋梁，對于這類橋梁選擇放棄。
第三、風險高
橋梁加固的施工過程一定是安全的嗎？對于危橋而言，加固施工的安全風險較高，施工之前，需要先對所有的施工人員做安全培訓，且在施工的過程中有監管人員，確保施工全程都是透明可視化的，盡可能的降低施工安全隱患發生的可能性。
