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工礦企事業單位停車場系統，主要管理車輛的進出，一般只在門前會有停車場崗亭，停車場道閘系統，不需要停車場收費的功能，而且有的可能也不用卡來管理，有人工控制道閘，有些街道和民巷的地方就只有道閘，很簡單的配置，以管理車輛進出為主。

商場停車場系統類似于小區的停車場，有大量的車進出與?？?，停車車位也是在商場地下室，是直接和商場連通的，顧客下車坐電梯可以直接進入超市購物消費，商場的停車場基本都是臨時車，車輛管理以收費為主，商家做活動可以憑購物票免費停車，這樣的停車場系統多考慮停車場的盈利機大量臨時車輛的進出有序管理，停車場系統比較智能化，價格也貴一些，各種停車輔助設備比較多。

停車場系統里”地感線圈”就是一個振蕩電路。它是這樣構成的，在地面上先造出一個圓形的溝槽，直徑大概1米，或是面積相當的矩形溝槽，再在這個溝槽中埋入兩到三匝導線，這就構成了一個埋于地表的電感線圈，這個線圈是一個振蕩電路的一部分，由它和電容組成振蕩電路，其原則是振蕩穩定可靠，這個振蕩信號通過變換送到單片機組成的頻率測量電路，單片機就可以測量這個振蕩器的頻率了。

在設計過程中，通常僅僅考慮地感線圈的周長和匝數，對其使用什么材質常常被設計人員忽視。當工程進行到實施階段，必須要考慮導線的機械強度和高低溫抗老化問題，在某些環境惡劣的地方還必須考慮耐酸堿腐蝕問題。然而常規的導線在實際使用中，導線一旦老化或抗拉伸強度不夠導致導線破損，則檢測器將不能正常工作。因此建議采用1.0mm以上鐵氟龍高溫多股軟導線。

停車場線圈施工注意事項：

1、埋設線槽切割參數：寬度4mm、深度50－80mm，深度和寬度要均勻一致，應盡量避免忽深忽淺、忽寬忽窄的情況。

2、線圈應與道閘或控制機處于同一平衡位置。

3、線圈引出的兩根線應該雙絞，密度為每米絞合不少于20次，未雙絞的輸出引線將會引起干擾。輸出引線長度推薦不超過5米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。