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發布時間：2020-08-14 12:26
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重型車壓盤知識
430壓盤及從動盤 膜片壓盤分eq和ds：eq是3孔一組（盤蓋上），從裝配孔來說又分大孔（玉柴發動機）和小孔（康明斯發動機）。拉缸故障原因1、發動機冷卻系因泄漏、缺水，未能及時補充而造成發動機過熱。 Ds是12孔均等（盤蓋上） W9能代替eq壓盤，ds壓盤和防爆壓盤 豪沃壓盤分寬邊（法雷奧結構）和窄邊（重汽結構） 推式（膜片）壓盤用小盤從動盤（9簧，小八簧，小八簧減震） 拉式壓盤：大小盤從動盤都能用 防爆能代替所有430膜片，即也是用小盤 大金龍公交車專用，配小盤 420道依茨配420sks總成（420小八） 420斯太爾（str）配普通420總
動力轉向系統
1．轉向器角傳動比
轉向盤轉角增量與相應的轉向搖臂轉角增量之比iω1稱為轉向器角傳動比。
2．轉向傳動機構角傳動比
轉向搖臂轉角增量與轉向盤一側轉向節的相應轉角增量之比iω2稱為轉向傳動機構角傳動比。
3．轉向系統角傳動比
轉向盤轉角增量與同側轉向節相應轉角增量之比iω為轉向系統角傳動比。
iω=iω1iω2
4．轉向系統的力傳動比
兩個轉向輪受到的轉向阻力與駕駛員作用在轉向盤上的手力之比ip稱為轉向系統的力傳動比，它與角傳動比iω成正比。
四、轉向盤的自由行程
轉向盤在空轉階段的角行程稱為轉向盤的自由行程。轉向盤的自由行程有利于緩和路面沖擊，避免駕駛員過度緊張，但不宜過大，否則將使轉向靈敏性能下降。
關于自動擋檔位，你必知的知識！
自動擋檔位P、R、N、D、L1、L2、S、M都代表什么？如果不知道，請參照上圖↑↑
P(駐車擋)
停車時，把擋位切換到P擋上，利用機械裝置去鎖緊轉動部分，通過變速器內部的停車制動裝置將輸出軸鎖住拉緊手制動，防止汽車移動。一定要在汽車完全停止的狀態下才可以切換P擋。如東風在康明斯之后，與沃爾沃、雷諾在發動機領域展開合作，而江淮也將引入納威司達的產品。另外，大部分自動擋車型只可以在P擋或N擋上才能進行點火，這樣可以防止因為把誤掛入擋位而出現汽車突然向開動的意外。
R(倒車擋)
R擋很好理解，就是倒車時用的。一般車型都會設置保險按鈕，未發動時需要按下保險裝置才能切換到R擋，行駛狀態下R擋是切換不了。
N(空擋)
在等待交通燈或擁堵路段，停止時間略長的時候，HAO換入N位，同時拉緊手制動。主要因為在D擋狀態下長時間制動會使得變速器油溫升高，容易使油液變質。所謂“拉缸”是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。但要注意的是，有人覺得高速行駛或下坡時切換N擋滑行有助于省油，其實這樣很容易導致變速器損壞，而且也很危險。
D擋(前進擋)
D擋用于一般道路行駛，是根據油門大小和車速高低來確定的，當司機深踩或急踩油門時，變速箱則會相應的降擋提速，當松開油門時，變速箱就進行升擋。
L1、2擋（低速擋)
L1稱為陡坡擋，一般在斜度較大的路面上使用，L2稱為緩坡擋，一般在L1或L2擋時，變速器會限制擋位在1擋和2擋內工作，不能變換到其他擋位，它們都可以稱為低速擋。
S擋（運動擋）
有些車型會配有S擋，就是運動擋。切換運動擋后，變速箱會延遲升擋時機，獲得更高轉數，使動力變得更為充沛，不過相對的油耗也會相應的提高。
M擋（手動擋）
手動模式，通常出現在手自一體的車型上，切換M擋時，駕駛員可以跟住自己需求進行換擋，通過推動“ ”“-”或使用撥片換擋來升降擋。
