15CrMoG鋼管供應推薦貨源「多圖」

向前追溯，其實在2018年末的中央經濟工作會議上，中央就已經提出，加大制造業技術改造和設備更新，加快5G商用步伐，加工智能、工業互聯網、物聯網等新型基礎設施建設。同時還提出，加大城際交通、物流、市政基礎設施等投資力度，補齊農村基礎設施和公共服務設施建設短板等傳統補短板領域。”

　　新型基礎設施建設，指發力于科技端的基礎設施建設，按照其用鋼強度來排序，包括城際高速鐵路和城際軌道交通、特高壓、新能源汽車充電樁、5G、大數據中心、工業互聯網及人工智能。

　　與此同時，多省市密集公布了2020年重大項目投資計劃，據《中國經濟周刊》統計，截至3月10日，有25個省區市公布了未來的投資規劃，2.2萬個項目總投資額達49.6萬億元，其中2020年度計劃投資總規模7.6萬億元。“新基建”占比在10%左右。

　不要期待“新基建”會帶來建材價格的高漲

　　在疫情的沖擊下，鋼材市場面臨的環境發生變化，影響“鋼需”的變數增多，在這種狀態下，鋼貿商該如何應對？對此，任慶平給出了他的建議。

　　首先，鋼貿商要做好長期應對的心理準備。就目前疫情暴發情況來看，國內的疫情正在逐漸得到控制，但國外疫情還在肆，對世界經濟的沖擊和影響或將繼續加大，同樣會波及我國經濟，將直接左右“鋼需”的變化。因而，今年無論是國內還是全球，“鋼需”強度有限，鋼貿商對此要有充分的心理準備。

　　其次，鋼貿商在經營上，不要抄底囤貨，一味博行情。“這是因為我們永遠不知道‘底’在哪里。”任慶平表示，鋼貿商還是要穩扎穩打、謹慎操作，堅持“少囤貨、快出貨”經營策略和營銷模式，堅持以服務贏得市場，越是在鋼材市場持續疲軟、價格急劇波動的時候，越是要增強服務意識，與下游終端用戶建立互利互惠的命運共同體，共同應對疫情帶來的危機和挑戰，使鋼貿商在服務中贏得客戶，贏得市場。

鐵礦石現貨平臺應發揮更積極作用

　　在上述過程中，鐵礦石現貨平臺也應該發揮出積極作用。筆者綜合多方面信息了解到，當前，鐵礦石現貨平臺貿易難以開展的原因主要有以下5點：

　　一是鋼廠以長協礦為主，貿易礦采購需求并不太多，且貿易礦對品種、裝期等要求比較個性化，而平臺多為主流資源且標準化，因此供需匹配度低。

　　二是平臺銷售價高者得，且相關合同條件比較固化；而傳統線下采購雖然費時費力，但采購人員能深入市場一線，在議價的同時可就合同條件捆綁談判，還可獲得資源渠道和市場動態信息。

　　三是鋼廠有其固有的供應商渠道、采購半徑，過多平臺采購難以培養供應商忠誠度；有些品種通過平臺采購還可能放大需求信息，采購方難以掌控。因此，以平臺信息為參考，線下議價更方便把控。

　　四是鐵礦石貿易屬于大額貿易，企業信用非常重要，對現貨平臺的貿易信用監管存在擔憂。

　　五是現貨市場多為貿易商所掌握的資源（二手資源），貿易商從內心是不愿意看到價格下跌的，如果是拋售就更不愿意成交被市場知道。

　　對此，我們需要做出一些改進，例如一現貨交易平臺作為重點發展對象，提高平臺的信用度；現貨交易平臺改進服務，提高便利性，降低交易成本；現貨交易平臺公布的成交結果，應隱匿交易雙方名稱，同時與指數公司協商現貨交易平臺提供匿名的成交結果。

與國內對不斷增加的鋼材庫存表現相對“淡定”相比，國外鋼鐵同行對此紛紛表示不安，美國鋼鐵行業向美國國會求助，要求反對任何放松征收鋼鐵關稅的行為；日本鋼鐵企業則警示風險，認為一旦中國國內無法消費過高的庫存，則有可能向國外低價出口。

　　不過，從數據來看，似乎日本鋼鐵業在鋼材出口方面已經開始“以價換量”。根據日本財務省的數據，今年前2個月，日本出口鋼材575.8萬噸，同比增長21%；但出口額同比僅增長2.4%，出口均價則同比下降了15%。而中國前2個月鋼材出口量同比下降27%，出口額同比下降27.5%，出口均價僅下降0.7%。

　　由于需求低迷，日本鋼鐵生產商日本制鐵決定暫停4座高爐（吳制鐵所2號高爐、小倉廠的高爐、本次吳1號高爐、和歌山1號高爐），削減粗鋼產能500萬噸/年。同時，日本制鐵將對資本支出項目進行篩選，優化海內外業務布局，并根據形勢變化進行調整。