上海定位夾緊誠信企業「多圖」

零點定位系統增加質檢工作的柔性化

當今天的牽引車在田野里以50km/h的速度奔馳，并以相同的速度倒退時，他的齒輪箱換擋必須毫無困難。它包括兩部分：零點定位器（凹頭）和定位接頭（凸頭），零點定位器通過大直徑高剛度的滾珠夾緊定位接頭，當給零點定位器通入60bar的液壓或者6bar氣壓時，滾珠向兩側散開，定位接頭可自由進出零點定位器。我司零點定位系統大幅增加了這來自14個大類的變速箱的裝配測試柔性化。三個測試平臺、兩臺測試吊車配備了來自我司的零點定位系統，這些寶成了高達數噸的齒輪箱可以快速的進行試車。

零點定位系統可應用于車、銑、磨、電火花、線切割和測量，由于在多工序的周轉中其定位零點不變，大大節省了輔助時間，是未來加工制造業發展的方向。

應用

汽車：發動機、 汽車模具、齒輪箱、輪轂機床：金屬切削加工、設備配套、設備生產航空：飛機發動機、飛機零部件工程機械：挖掘機、推土機、壓路機、起重機、鑿巖機等交通運輸：高速列車風電行業：風力發電泵、閥：泵、閥制造電機：電機生產船舶：船舶制造摩托車：摩托車生產軍0工：軍0工生產、裝備制造自動化生產線：車身焊裝線

定位銷做支撐時，壓塊該如何調整？

我們在設計中，往往是下面這種情況：

一般原則：

?當壓塊能保證與定位銷之間的間隙大于3mm 時可以只調整一個方向，如果因為其他原因在現場干涉，可以適當的修磨一下壓塊去處理。

?當由于工件自身原因，不能保證壓塊于定位銷之間的距離為3mm 時可以增加壓塊另外兩個方向的調整。而對于夾緊操作，待檢部件只需要被按照顏色標識放置到相應的零點定位單元上即可以了。不做支撐的定位銷，需不需要軸向調整？在設計中定位銷伸出工件的有效長度一般是3-5mm，但實際上會發現實際做出的夾具放上工件后伸出長度經常沒有這個值。造成這方面的原因有如下幾個方面：

?沖壓件本身存在回彈量，工件在放置上去之后往上翹。

定位銷和孔的關系。孔徑和深度的關系以定位銷保持長度為定位銷直徑的2倍為宜，為小的應與直徑等長，為大的不超過直徑的3倍。若孔的深度小于定位銷直徑，定位精度會變差；若超過定位銷直徑的3倍，則很難進行確保精度的孔加工。通過一、二、三步的比較分析，我們可以得出定位銷與銷孔的配合選擇H7/k6或H7/m6比較合適。對兩個零件進行定位是定位銷的基本使用方法。但是也有穿過3張板使用的情況，中間板上的孔為自由尺寸孔，避開定位銷。由于定位銷中間沒有被固定住，因此定位精度較差。由于上述原因，從精度上考慮，定位銷不能用于4張以上的板。