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如何有效對房屋進行抗震加固（一）抗震加固改造工作一般程序：

抗震性能鑒定→抗震加固設(shè)計→抗震加固工程施工圖審查→抗震加固工程施工方案編制→施工→驗收

（二）震損建筑加固改造前可對震損部位、構(gòu)件采用如下方法修復(fù)：

1、對拉斷或受壓屈服的受壓鋼筋，用等截面等強度的新鋼筋替換，新鋼筋與原結(jié)構(gòu)鋼筋應(yīng)有可靠連接；

   2、對受壓破壞部分的砌體或混凝土進行替換；

   3、對裂縫視其寬度大小進行修復(fù)或灌漿處理。

    震損建筑的抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)考慮震損情況，選擇適當?shù)募庸谭椒▽Ψ课葸M行抗震加固改造。

（三）房屋抗震承載力不能滿足要求時，可以選擇下列加固改造方法：

1、面層或板墻加固：在墻體的一側(cè)或兩側(cè)采用水泥砂漿面層、鋼筋網(wǎng)砂漿面層或現(xiàn)澆混凝土板墻加固；

2、修補和灌漿：對已開裂的墻體，可采用壓力灌漿修補，對砌筑砂漿飽滿度差或砌筑砂漿等級強度低的墻體，可滿墻灌漿加固。

   3、拆砌或增設(shè)抗震墻：對強度過低或破壞嚴重的原墻體可拆除重砌；重砌和增設(shè)抗震墻的材料可采用磚或砌塊，也可以采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土；

   4、包角或鑲邊加固：在柱、墻角或門窗洞邊用型鋼或鋼筋混凝土包角或鑲邊；柱、墻垛還可以用現(xiàn)澆混凝土套加固；

5、外加柱加固：在墻體交接處采用混凝土構(gòu)造柱加固，柱應(yīng)與圈梁、拉桿成整體，或與現(xiàn)澆混凝土樓、屋蓋可靠連接；

   6、支撐或支架加固：對剛度差的房屋，可增設(shè)型鋼或鋼筋混凝土的支撐或支架加固。

（四）房屋整體性不滿足要求時，可選擇下列加固改造方法：

1、當墻體布置在平面內(nèi)不閉合時，可增設(shè)墻段形成閉合，在開口處增設(shè)現(xiàn)澆鋼筋混凝土框；

   2、當縱橫墻連接較差時，可采用鋼拉桿、長錨桿、外加柱或外加圈梁等加固改造；

   3、樓、屋蓋板支承長度不能滿足要求時，應(yīng)增設(shè)附加支座加大支承長度、托梁或采取增強樓、屋蓋整體性的措施；

   4、當圈梁設(shè)置不符合鑒定要求時，應(yīng)增設(shè)圈梁當墻體布置在平面內(nèi)不閉合時，可增設(shè)墻段形成閉合，在開口處增設(shè)現(xiàn)澆鋼筋混凝土框。

（五）對房屋中易倒塌的部分，可選擇下列加固改造方法：

1、懸挑構(gòu)件的錨固長度不能滿足要求時，加固工程宜采用增設(shè)托架、外包鋼套或采用減少懸挑長度的措施；

2、隔墻無拉結(jié)或拉結(jié)不牢，可采用鑲邊、埋設(shè)鐵夾套、錨筋或鋼拉桿加固改造；

3、支承大梁等的墻段抗震能力不能滿足要求時，可采用增設(shè)墻體柱、扶壁柱鋼筋混凝土柱或采用面層、板墻加固改造；

4、出屋面的煙囪、無拉結(jié)女兒墻超過規(guī)定高度時，宜拆矮或采用型鋼、鋼拉桿加固改造；

5、懸挑構(gòu)件的錨固長度不能滿足要求時，宜采用增設(shè)托架、外包鋼套或采用減少懸挑長度的措施；承重窗間墻寬度過小或抗震能力不能滿足要求時，可增設(shè)鋼筋混凝土窗框或采用面層、板墻加固改造；

   當具有明顯扭轉(zhuǎn)效應(yīng)的多層砌體房屋抗震能力不能滿足要求時，可優(yōu)先在薄弱部位增設(shè)砌體墻或現(xiàn)澆混凝土墻，或在原墻增加面層；亦可采取分割平面單元，減少扭轉(zhuǎn)效應(yīng)的措施。

詳解舊橋維修、養(yǎng)護、加固、改造技術(shù)在橋梁使用期間內(nèi)，任何橋梁都會成為舊橋。早期修建的橋梁，由于當時人們對鋪裝功能、病害認識有限，往往存在配筋偏小，鋼筋直徑過細，鋪裝與承載構(gòu)件的界面連續(xù)不牢靠等問題。

由于橋梁是建在大地上的特殊產(chǎn)品，不僅受自然環(huán)境的影響（如大氣腐蝕、溫度、濕度變化等），而且還受到使用環(huán)境的影響，難以避免產(chǎn)生損壞現(xiàn)象。這使得橋梁的維修、養(yǎng)護、加固、改造已成為必然。

1、橋梁加固的必要性

（1）在橋梁使用期間內(nèi)，任何橋梁都會成為舊橋。

早期修建的橋梁，由于當時人們對鋪裝功能、病害認識有限，往往存在配筋偏小，鋼筋直徑過細，鋪裝與承載構(gòu)件的界面連續(xù)不牢靠等問題。橋梁的維修、養(yǎng)護、加固、改造已成為必然。

（2）從經(jīng)濟上分析，橋梁加固可以節(jié)省大量投資，收到良好的社會經(jīng)濟效益。

采用適當?shù)募庸碳夹g(shù)和拓寬措施，可以避免因拆除舊橋與重建新橋而增加工程費用；而且對現(xiàn)有交通運輸影響有的甚至可以在不中斷交通的情況下完成，早期設(shè)計施工的高速公路的橋梁在長期大交通量、重荷載的運營情況下大部分出現(xiàn)了病害；同時也恢復(fù)和提高了舊橋的承載能力及通行能力，延長橋梁的使用壽命，滿足現(xiàn)代化交通運輸?shù)男枨蟆?

（3）橋梁的改造和加固，不僅可以提高公路橋梁的通行能力和服務(wù)水平，而且在更大程度上能夠消除交通安全隱患。

2、加固改造工程必須滿足的基本條件

（1）橋梁經(jīng)加固改造后，其結(jié)構(gòu)性能、承載能力與耐久性等都能滿足使用上的要求。

（2）具有較明顯的經(jīng)濟效益。對于橋梁結(jié)構(gòu)物的加固改造可以采用兩種不同的方式：

一種是廢棄原有結(jié)構(gòu)物進行重建，這就相當于建造一座符合新的使用要求的新橋，但還要包括拆除原橋的工程內(nèi)容；

另一種是充分利用原橋，進行補強加固，若需加寬則再行拓寬，這就是通常所說的橋梁技術(shù)改造。一般認為技術(shù)改造比重建能節(jié)省50%～60%以上時，經(jīng)濟效益已相當可觀，此時以采用加固改造方案為宜，否則可采取重建新橋的方案。

3、橋面鋪裝層加固

橋面鋪裝層開裂或剝離等病害，對于鋼筋混凝土梁板橋容易使鋼筋銹蝕，減弱橋梁的橫向整體性；

對于石拱橋，由于橋面雨水下滲，加大了拱上填料的含水量，使拱圈出現(xiàn)滲水現(xiàn)象等；同時由于橋面鋪裝層的破損，引起橋面平整度差，車輛通行時，使橋梁產(chǎn)生震動，對橋梁產(chǎn)生不利影響，同時又加重了橋面鋪裝層的病害。采用不同的加固方法，對于使用年限長、破損嚴重的采用拆除、修復(fù)的加固方案。而對于病害較輕，使用年限短，且混凝土強度仍符合設(shè)計要求的則先處害，在不降低設(shè)計荷載標準的前提下可采用加鋪瀝青碎石層的方案。

4、橋梁的下部結(jié)構(gòu)加固

橋梁下部結(jié)構(gòu)主要是橋墩、橋臺以及基礎(chǔ)等。橋梁的下部加固主要分為墩臺加固和基礎(chǔ)加固。

在橋梁的墩臺受到嚴重損害的情況下，會影響到橋梁的車輛通行安全，一般會進行徹底的維修。在徹底和維修之前可以采取臨時加固的辦法。一般會在墩臺旁增加設(shè)立排架，來共同承受墩臺載重壓力。橋梁的墩臺如果已經(jīng)發(fā)生損壞，則需要安裝鋼軌骨架。但我們在橋梁加固過程中，遇到墩臺損壞的情況是比較少的。

橋梁的基礎(chǔ)加固方式主要有以下幾種情況：，出現(xiàn)基底承受能力不足時，可以采用擴大基礎(chǔ)或壓注漿料的方法加固土層。第二，淺基墩臺由于河床受到?jīng)_刷，可以采用橋底鋪底和隔水墻的防護措施，同時還可以用加深基礎(chǔ)的方法來進行加固。對于墩臺基礎(chǔ)可用分段開挖的方法加深基礎(chǔ)，施工時采取臨時措施保護原有的墩臺，不使原有墩臺受力加重。第三，也可以在墩臺周圍布置鉆孔樁，在樁頂上修筑鋼筋混凝土，然后與原墩臺連成整體，形成共同受力，以加固基礎(chǔ)。

5、舊橋基礎(chǔ)加固

橋梁基礎(chǔ)特別是天然地基上的淺基礎(chǔ)，由于埋置深度較淺，易受河水沖刷而沖空。受河水改道沖刷橋梁引道，導(dǎo)致橋臺基礎(chǔ)沖空，引道被毀。

橋梁地基局部軟弱，致使橋臺發(fā)生不均勻沉降，引起橋臺開裂等。針對以上病害，我們采取對河床用漿砌片石進行鋪砌，上游河床設(shè)置丁壩，打木樁擴大橋臺基礎(chǔ)等方法進行加固。

對于跨徑較小的橋梁，由于河水改道，洪水直接沖刷橋臺基礎(chǔ)，導(dǎo)致基礎(chǔ)沖空甚至掉腳，可采取在橋跨范圍內(nèi)滿鋪15號片石混凝土的方法進行加固，鋪砌厚度為30cm，鋪砌兩端設(shè)置截水墻，截水墻的深度為1m，寬度為0.6m。

對于橋梁上游河床變遷、水流改道，洪水直接沖刷橋臺基礎(chǔ)和橋臺引道，導(dǎo)致橋臺基礎(chǔ)沖空、引道被毀的橋梁，采取在橋梁上游適當位置設(shè)置丁壩等調(diào)治構(gòu)造物，將河水導(dǎo)入主河道。

6、加固方案與加固效果評價方式

主要應(yīng)該包括橋梁所處的地形條件和地質(zhì)條件、水文情況和自然狀況等。還要對橋梁的現(xiàn)狀和使用過程進行的分析和研究。

另外，施工的現(xiàn)實條件、交通狀況以及預(yù)期的維修和加固效果等都要做一個的規(guī)劃和考慮?，F(xiàn)有的人力資源和技術(shù)水平也應(yīng)該是一個需要注意的條件。橋梁的維修和加固方案是綜合考慮的前提下對其進行優(yōu)化組合的產(chǎn)物，應(yīng)該體現(xiàn)出加固的效果，還要體現(xiàn)出適當?shù)慕?jīng)濟效益和社會效益。

橋梁加固后，上部結(jié)構(gòu)通常用靜載或動載試驗，與加固設(shè)計的計算結(jié)果進行對比，來對橋梁的加固效果進行分析和評價。對于橋梁的下部結(jié)構(gòu)，通過其頻率變化來定量評估橋墩的加固效果。

7、舊橋養(yǎng)護管理

加強道路舊橋的管理，并進行維修和加固，使其處于正常的工作狀態(tài)，充分發(fā)揮舊橋的作用。加強舊橋養(yǎng)護管理可從以下幾方面開展。

（1）對于經(jīng)常過大件的路段，橋梁進行重點檢查和管理，收集原始檔案材料，掌握其動態(tài)；

（2）重視加固工程中原始資料的收集和整理工作，為今后的加固工程積累經(jīng)驗；

（3）在施工中注意抓重點、制約工程；

（4）充分調(diào)動基層單位的積極性，正確處理責、權(quán)、利的關(guān)系。應(yīng)充分重視舊橋的管理工作，加大資金投入，使其保持良好的工作狀態(tài)，確保道路運輸?shù)陌踩?

從目前我國基本建設(shè)投資來看，由于資金短缺，不可能對技術(shù)狀況差的橋梁進行拆除重建，因為這樣做不僅要耗費大量投資，而且工期也較長，因此世界各國都按照充分利用和革新的原則，對舊橋采取適當?shù)募庸谈脑齑胧?，以滿足橋梁營運和延長其使用年限的需要。

增大截面加固法

置換混凝土加固法

增設(shè)支點加固法

粘貼纖維復(fù)合材加固法

外粘型鋼加固法

復(fù)合截面加固法

繞絲加固法

外加預(yù)應(yīng)力加固法

摘自《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》

加固，指對可靠性不足或業(yè)主要求提高可靠度的承重結(jié)構(gòu)、構(gòu)件及其相關(guān)部分采取增強、局部更換或調(diào)整其內(nèi)力等措施，使其具有現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范及業(yè)主所要求的安全性、耐久性和適用性。

結(jié)構(gòu)體系加固法

針對結(jié)構(gòu)的整體缺陷，用新增一定結(jié)構(gòu)構(gòu)件或設(shè)施的方法，來改進與完善原有結(jié)構(gòu)體系或者形成較合理的新體系，提高結(jié)構(gòu)整體承載力、剛度和延性。此方法優(yōu)點是可以大幅度提高結(jié)構(gòu)的整體性和抗震能力，同時此方法存在著新舊結(jié)構(gòu)可能會產(chǎn)生差異沉降，影響新構(gòu)件的正常使用。

增設(shè)拉結(jié)體系加固法

在全裝配式結(jié)構(gòu)房屋周邊、縱向、橫向及豎向增設(shè)相應(yīng)的拉接體系，以增強結(jié)構(gòu)的整體性和超靜定性，提高房屋抗連續(xù)型倒塌性能，但是新增的拉結(jié)體系可能會影響建筑物空間的使用功能。

體外預(yù)應(yīng)力加固法

通過施加體外預(yù)應(yīng)力，使原結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的受力得到改善或調(diào)整的一種間接加固法，在加固的期間，不存在應(yīng)力滯后的缺陷，原結(jié)構(gòu)構(gòu)件內(nèi)力可相應(yīng)降低，基本不影響結(jié)構(gòu)的使用空間，便于在結(jié)構(gòu)試用期內(nèi)監(jiān)測和維護。

卡本預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固

預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固系統(tǒng)屬于體外預(yù)應(yīng)力加固法中的一種主動加固法，其通過環(huán)氧膠粘劑與混凝土構(gòu)件粘結(jié)，并施加預(yù)拉應(yīng)力，使原有構(gòu)件形成新的受力平衡，提高結(jié)構(gòu)的承載力。在加固完成之后，預(yù)應(yīng)力碳板加固系統(tǒng)不僅可以有效地減小結(jié)構(gòu)變形（減小裂縫寬度和撓度變形），而且不會為建筑物帶來自重的負擔，達到了良好的加固效果。

結(jié)構(gòu)加固_加固工程_鋼結(jié)構(gòu)_加固材料-前景建筑工程

錨桿靜壓樁施工特點

　　1、可在上部結(jié)構(gòu)不停止施工的情況下進行錨桿靜壓樁施工；在壓樁過程中無振動、無噪音，側(cè)向擠壓??；施工設(shè)備簡單，移動靈活，可在狹小的空間內(nèi)進行壓樁作業(yè)；在壓樁施工的過程中能測得樁的入土深度及其壓樁力；水泥用量少，能源消耗省，成本低，承載力高，加固效果好。

　　2、適用范圍。適用于舊建筑物改造中的地基加固，搶救危建（構(gòu)）筑物，解決不均勻沉降問題。于建筑物密集區(qū)，大型機具無法進入現(xiàn)場或沒有大型機具的情況下使用樁基的工程。基礎(chǔ)下老土層起伏不平，樁長度可以因地制宜。

工藝原理。錨桿靜壓樁的工作原理就是利用建筑物的自重，先在基礎(chǔ)上預(yù)留樁孔和預(yù)埋錨桿，籍錨桿反力，通過反力架用千斤頂將樁逐段壓入基礎(chǔ)中的樁孔內(nèi)，當壓樁力達到1.5倍樁的設(shè)計荷載時，卸除反力架千斤頂后，用C30微膨脹混凝土澆筑樁孔，使樁與基礎(chǔ)牢固地結(jié)合在一起，樁便能承受上部荷載，起到地基加固的效果。