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鋰電池內阻過大或過小對電池有什么影響？

鋰電池的內阻過大或過小，對電池影響如下：

鋰電池內阻高不能夠大電流放電，理論內阻越低越好，內阻和容量是有直接關系的。一般的鋰電池假設1安時，內阻約30到80豪歐，而好的動力鋰電可以到15豪歐以下。內阻增大，自身熱損耗就增大，使用中溫度變大會更加惡化電池性能，在與其他電池串聯使用后，有不匹配的問題，導致整體電池組容量和性能下降。

什么是鋰電池失效？析鋰        鋰離子電池在充電過程中,鋰離子會從正極脫嵌并嵌入負極,但當發生異常情況造成從正極脫嵌的鋰離子無法嵌入負極的話,鋰離子就只能析出在負極表面,形成一層灰色的物質,這就是析鋰。析鋰的原因有很多種,包括負極余量不夠、正負極涂面不均勻、低溫環境充電、大倍率充電等等。目前主要是通過加入電解液添加劑、人造SEI、高鹽度電解液、結構化負極、優化電池結構來抑制析鋰失效的產生。

新能源汽車的鋰電池種類主要分為五種：

1. 鎳鎘電池——電壓1.2V，耐過充能力較強，但由于電壓比較低，壽命也不算很長。

2. 鎳氫電池——電壓1.2V，目前汽車電池當中壽命長，但電壓依然比較低。

3. 鋰離子電池——電壓3.6V，重量比鎳氫電池輕40%左右，容量卻比鎳氫電池高60%甚至以上，壽命和鎳鎘電池相當，但并不耐過充，溫度過高容易導致結構被破壞發生自燃或者暴炸。也是目前新能源汽車使用寬泛的電池。

4. 鋰聚合物電池——電壓3.7V，鋰離子電池的改良型，比前者穩定，也是目前常用新能源車當中鋰電池的高技術。

5. 鉛酸電池——電壓2.0V，車用電瓶的常用電池，使用壽命很長，體積和重量較大。

聚合物鋰離子電池可分為三類

聚合物鋰離子電池可分為三類： （1）固體聚合物電解質鋰離子電池。電解質為聚合物與鹽的混合物，這種電池在常溫下的離子電導率低，適于高溫使用。 （2）凝膠聚合物電解質鋰離子電池。即在固體聚合物電解質中加入增塑劑等添加劑，從而提高離子電導率，使電池可在常溫下使 用。 （3）聚合物正極材料的鋰離子電池。采用導電聚合物作為正極材料，其比能量是現有鋰離子電池的3倍，是zui新一代的鋰離子電池。由于用固體電解質代替了液體電解質,與液態鋰離子電池相比，聚合物鋰離子電池具有可薄形化、任意面積化與任意形狀化等優點，也不會產生漏液與燃燒暴炸等安全上的問題，因此可以用鋁塑復合薄膜制造電池外殼，從而可以提高整個電池的比容量；聚合物鋰離子電池還可以采用高分子作正極材料，其質量比能量將會比目前的液態鋰離子電池提高50％以上。此外,聚合物鋰離子電池在工作電壓、充放電循環壽命等方面都比鋰離子電池有所提高。基于以上優點，聚合物鋰離子電池被譽為下一代鋰離子電池。