代步車鋰電池采購量大從優「升起」

鋰電池的應用前景的確十分光明

鋰電池目前鋰電池正極材料主要包括三元材料、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰等。其中，磷酸鐵鋰更多的應用在動力電池和大型儲能領域;錳酸鋰主要應用于動力電池和儲能領域，且多與三元材料摻雜使用。鋰離子電池的應用前景的確十分光明，它不僅可以用于電子產品，電動工具，儲能甚至在電動汽車中也被公認為不然的選擇，所以前景一片光明。鋰離子電池具有重量輕、儲能大、功率大、無污染等特點，在各個領域的應用也越來越廣泛，它的研究和生產都取得了很大的進展。

鋰電自行車使用，須對電池進行深度充電，充電器顯示綠燈后即可停止充電，時間一般控制在(8～10)小時內。每次騎行至電池組不可放出電量后再進行充電，但要避免深度放電（超過容量的90%）再充電，這樣會損傷鋰電池。當鋰電自行車在靜止狀態下欠壓指示燈亮起時，應需及時充電。由于鋰電池存在無記憶的特性，每次或者每天騎行后應及時對電池組進行有規律性的充電。

量產“全聚合物”鋰離子電池

“半聚合物”是指在阻隔膜上涂一層聚合物（一般是PVDF），使電芯的粘合力更強，電池能夠做得更硬，其電解質依然是液態電解液。而“全聚合物”是指運用聚合物在 電芯內部形成凝膠網絡，然后再注入電解液形成電解質。雖然“全聚合物”電池依然要運用液態電解液，但用量要少很多，這對鋰離子電池的安全性能有極大的提高。據筆者所知，現在只有在量產“全聚合物”鋰離子電池。

鋰電池狀態包括哪些？

鋰電池狀態包括電池溫度、SOC(荷電狀態估計)、SOH(健康狀態估計)、SOS(安全狀態估計)、SOF(功能狀態估計)及SOE(可用能量狀態估計)。

鋰電池理想狀態：鋰電環境溫度在20℃左右較為合適，此時電池放電充電性能均能化。

如果要長時間閑置電池，一定要充到40%左右再閑置；因為這樣，所以電池出廠時，電池廠基本上都是充到40%再出廠的；閑置的電池溫度越低，老化越慢，但不要低于-40℃。