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發布時間：2021-01-01 14:46
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燃燒器常見故障現象的原因分析及排除方法以供參考：1.能夠正常點火但著火幾十秒鐘后自行熄滅
這種故障現象的典型原因是燃燒器配件的火焰傳感器臟污。火焰傳感器是一個光敏電阻當受光照射時其自身電阻值下降呈低阻抗狀態當無光照射時電阻值上升呈高阻抗狀態。燃燒器中的控制器根據火焰傳感器的電阻值來判斷燃燒過程是否持續若燃燒停止火焰傳感器呈高阻抗則立即停止供油以防止未燃燒的柴油積存?；鹧鎮鞲衅魈筋^位于燃燒器的風道內，由于冒黑煙、回火、送土等原因其表面很容易臟污從而失去感光功能。檢查傳感器探頭，必要時用酒精或清洗劑清潔其表面。
2.著火正常但排氣煙色不正常
噴入燃燒器的柴油是一邊混合一邊燃燒的當送風量合適時霧化CO2和水蒸氣排氣是無色的。當送風量不足時會造成柴油不完全燃燒生成CO和碳粒從而出現排氣冒黑煙現象。但如果進風量過大強大的風力可能會把來不及燃燒的油霧吹走，形成白色煙霧排出。
排氣冒黑煙的常見原因是燃燒的進風門開度過小，冒白煙的見原因是進風門開度過大，這兩種情況均應重新調整進風門。調整時可一邊觀察排氣煙色一邊調節風門的開度直到排氣煙色接近于無色。 排氣冒黑煙還有一種原因是柴油霧化不良，油霧中含有較大的液滴，不能與空氣充分混合由于局部燃燒不完全而產生黑煙。
作為燃具的電火花點火裝置，應具備的基本條件是：要有足夠高的電壓以擊穿空氣產生電火花;要有足夠高的能量是電火花能引燃燃氣;電火花要有足夠長的火花延續時間;要能在惡劣的環境下工作。4.一般再循環率選用在10～20%左右;
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二、從燃氣閥前管道放氣排空，以確保管路中無混合空氣，同時排空管應接出室外。
三、有無管路泄露現象，管道安裝是否合理。采用和市場認可FGR煙氣外循環燃燒技術
三、根據線路情況對燃燒機進行冷態模擬，觀察運行中設備的各個部件是否正常及火焰探測保護部分是否正常。燃料風風門的為其相應的給煤機轉速的函數
二、把燃燒機的負荷調至小負荷，點火位置相應調至小負荷，關閉大負荷進行點火并觀察火焰情況，根據火焰情況對伺服馬達或者風門
一、燃氣燃燒機連續發生二次點火程序失敗時，應停機檢查，低氮燃燒機燃燒機的供氣系統是否正常，電路連線是否正確，解除故障后方可重新啟動燃燒機。一種是利用助燃空氣的壓頭
二、當供氣管路已通氣，而閥組有故障時需要拆卸，首先必須切斷閥組前端總閥，然后對總閥至閥組這一段管道中氣體進行放空，之后才能進行閥組的拆卸與維修。
