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行業內多家企業廠區排滿待發產品，部分企業資金轉不靈。現在橡膠價格處于歷史低位，輪胎價格仍在探底熊途，輪胎庫存同比增長30%以上，為歷史高位。在這種情況下，輪胎投資熱情下降，橡膠機械訂單減少成自然。輪胎廠自身運轉困難，橡機行業回款將更艱難。

　　明顯進入買方市場 常打價格戰

　　在經歷多年的高速發展尤其是近的產能快速擴張后，我國橡膠機械結構過剩非常明顯，即大眾化橡膠機械產品嚴重過剩，但橡膠機械需求仍有缺口。

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將來方向：著力橡膠機械“四化”建造完成商品全部晉級     李東平表明，將來橡膠機械職業只有在綠色化、標準化、信息化、世界化等方面下功夫，完成商品全部晉級，才有也許迎來柳岸花明又一村的喜人景象。環保型廢舊輪胎和橡膠粉碎機屬環保業中的環保型機械粉碎設備，適用于廢舊輪胎，橡膠回收循環利用，黑色垃圾的處理加工的理想工藝裝備，主要被加工和處理對象是帶線輪胎，帶線、帶布和纖維橡膠制品、凈膠制品的粉碎等，廢舊橡膠循環利用深加工的初始設備。如能完成商品晉級，就將拓寬商場容量和生計空間。     例如，3年前輪胎硫化機在我國液壓式硫化機比重不到20%，但這幾年跟著輪胎廠進步商品層次，液壓硫化機產業化顯著加速，現液壓硫化機比重已達40%，將來將向60%的世界平均水平開展。機械式硫化機從機械式向液壓式開展，銷售額將進步50%以上。

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目前，英國各種車輛每年淘汰5000萬只廢舊輪胎。使用新設計的專用軸承，達到了高轉速安裝維護方便，打開門蓋即可清理,關風機出料降低了操作工人的勞動強度。根據現行法律，這些輪胎不能焚燒，而歐盟法律很快將嚴禁對廢舊輪胎進行填埋。英國環境部門為此困擾不已，想盡辦法對這些廢舊輪胎進行再利用。 據悉，橡膠公路項目負責單位提議在英格蘭數十條早已關閉的鐵路支線上鋪設橡膠路面，并計劃將60條每天只運行幾班火車的社區鐵路線轉換成公路和鐵路共用線路，以解決線路周邊小城鎮公路交通擁擠難題。

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結構簡單,工作可靠,運營費用低,其破碎比大,產品粒度均勻,破碎腔深而且無死區,提高了進料能力與產量,噪音低,粉塵少.其墊片式排料口調整裝置,可靠方便,調節范圍大,增加了設備的靈活性,可滿足不同用戶的要求,潤滑系統安全可靠,部件更換方便,保養工作量小.就設備節能方面：單機節能15%~30%,系統節能一倍以上.