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              家用發電機廠家批發誠信企業「睿柏爾科技」

              發布時間:2021-10-16 10:23  

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              視頻作者:重慶睿柏爾科技有限公司






              柴油發電機組是否可以在水箱中加水??

              柴油發電機組是否可以在水箱中加水?

                  有很多人都有這個疑惑:水箱中是否可以不加冷卻液而是加水,因為南方確實溫度較高,不易結冰,今天睿柏爾小編在這里給大家做個簡單的介紹,不過我們建議,在條件允許的情況下還是要加冷卻液。

                  往柴油發電機組冷卻液里加水的要求:

                  1.不要加井水、污水。水就其是否溶解有礦物質來說,可分為硬水和軟水兩種。硬水中含有鐵、鈣、鎂等離子,未經處理的井水、泉水就屬于硬水,如果向發動機中加注這類硬水,經發動機加熱蒸發后,就會產生碳酸鈣、硫酸鈣等化合物,沉淀下來形成水垢。而水垢,一方面是熱的不良導體,另一方面當水垢增加到一定程度時,就會使管路變窄,水的流量隨之減少,就會影響發動機散熱,造成發動機過熱。而污水中含有泥沙和腐爛的有機物,易腐蝕水箱和缸體水套,影響其使用壽命。

                  2.不要不管不問。不要缺水運行。高溫天氣行車,水箱內的冷卻液蒸發加快,要時刻注意檢查冷卻液量,注意觀察冷卻液溫度表。水箱如果不完全加滿,冷卻液在水套內循環就存在問題,水溫容易升高造成“開鍋”。有的車型,加水時不易加滿,其水箱位置較發動機低,加水時水箱加水口顯示已經加滿,但實際上發動機水套內缺水。

                  3.水箱“開鍋”時不要貿然開蓋。因為“開鍋”時,水箱內溫度很高(至少100℃),壓力大,突然開啟水箱蓋,滾開的水及水蒸氣便會向外急速噴出,易受傷。出現“開鍋”時一般應怠速運轉,等發動機溫度降下來后再開蓋加注冷卻液。如時間緊迫,可先用濕布蓋住水箱蓋,再用濕毛巾包住手,然后慢慢將水箱蓋打開。另外,加冷卻液速度不宜過快,應緩緩加入。

                  4.加水時不要將水灑到發動機上。加水時,若將水灑到發動機的火花塞孔座、高壓線插孔、分電器上都可能會對跳火有影響;水濺到傳動帶上也可能導致其打滑;灑到機體上還有可能導致機體變形甚至產生裂紋。




              發電機操作方法

              一、準備工作。

              1.斷開配電室內的高壓開關,將隔離開關連接到發電位置。魚頭。

              2.將發電機房的隔離開關連接到發電位置。頭部的頭條。

              3.啟動前,檢查油箱油量是否充足,各油管及接頭無漏油現象;冷卻系統水量是否充足、清潔、無泄漏,風扇皮帶是否松緊合適。檢查內燃機和發電機的傳動部件應連接可靠,輸出線路的導線絕緣良好,儀器齊全有效。魚頭。

              4.檢查各連接部件、緊固件和操作部件是否松動、脫落、卡死等異常情況。各導線接頭是否牢固、正確、接觸良好。魚頭。

              5.打開發電機操作屏下的控制柜,關閉開關刀閘,待顯示屏通電。按上下翻頁鍵,查看發電機相關運行記錄,發現異常情況,立即處理,做好發電準備。條狀圓頭。

              二、啟動運行。

              1.按下啟動按鈕,發電機應低速運行3~5分鐘,待溫度和油壓輪正常后方可開始運行。操作人員通過儀表密切監控發電機組的電壓、頻率、電流、功率因數、油溫、油壓、水溫、充電電流、轉速等儀表指示和變化。超過規定值時,應及時檢查并采取措施,恢復正常后才能繼續運行。發電機組無機械噪音,異常振動無異常噪音,滑環和整流子上的電刷接觸良好,無跳動和火花。運行穩定、頻率、電壓達到額定值后,方可向外供電。魚頭。

              2.控制面板上的緊急停止按鈕只在緊急情況下使用。按下按鈕后,發電機立即停機,并發出聲光報警。魚頭。

              3.當運行中出現異常噪音、異味、水溫急劇上升、油壓急劇下降時,應立即停機檢查,排除故障。條狀圓頭。

              4.發電機功率因數不得超過晚相(滯后)0.95。頻率值的變化范圍不得超過0.5HZ。頭部的頭條。







              發電機不發電的故障分析(二

              1.故障現象:充電電流過大。

              當發電機中速運轉時,安培計顯示出大電流充電(超過30A),蓄電池電解液消耗過快,發電機容易過熱,燈泡易燒壞等。

              2)失敗的原因。

              過大的充電電流故障主要由調節器引起。

              ①電磁振動調整器低速觸電燒結;調整器搭鐵不良;磁化線圈斷線;彈簧彈力過大,調整電壓值過高等。

              ②另外,蓄電池虧電過多或其內部短路,也會導致充電電流過大。

              2)診斷和排除故障。

              首先要判斷蓄電池內部是否短路,然后脫開調整器,把交流發電機“ ”接線柱和“F”接線柱短路,讓交流發電機單獨發電,給蓄電池充電。

              ①充電電流不變,表明調整器發生故障,應檢修調整器。

              ②充電電流增大,說明調整器仍然具有控制能力,只調節電壓值過高。要適當減少彈簧的彈性。

              2.故障現象:充電電流不穩定。

              電流表顯示發動機在正常工作時充電,但是指針總是會搖擺。

              ①帶子太松,產生搏動。

              ②充電電路、勵磁電路(包括發電機和調整器內部)連接松動。

              ③發電機出故障。如果內部有一相定子繞組斷路或各二極管斷路,電刷磨損過度,電刷彈簧力減弱或斷裂,滑環積污過多等。

              ④調整器搭鐵不穩定,調壓觸電燒蝕、油污現象,晶體管調整器個別元件松動等。






              其他檢查途徑

              1.應急發電機間是否配備適當的滅火設備?

              2.應急發電機油柜燃油存量是否足夠18小時?燃油柜速閉閥是否按要求安裝,工作是否正常?

              3.應急發電機間艙壁、甲板與鄰近處之間的防火分隔是否符合要求?

              4.應急發電機間是否配備應急照明?

              5.應急發電機的高溫部件和運動部件是否得到適當保護?

              6、對于94年10月1日及以后安放龍骨的船舶的應急發電機的啟動能源是否加以了保護?如果沒有加以保護,是否配備有第二啟動方式?保護的方式一般是采用控制啟動時間,一般為25秒,當啟動時間超過25秒時,系統停止啟動,并發出報警,等待人工處置。當進行船舶安全檢查時,應當注意檢查警報面板上有沒有啟動失敗報警,如有,基本可以認定系統對啟動能源進行了保護。

              7、對于1998年 7 月 l 日之前建造的、且375 kW或以下輸出功率的、裝有服務于1臺以上噴油器的燃油泵的柴油機的船舶上應急發電機是否有合適的圍蔽裝置?其他應急發電機柴油機是否安裝套管系統,且其燃油泄漏報警是否能正常工作?船員是否對燃油泄漏報警進行過測試試驗?








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