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平板拖車汽剎（制動）工作原理

   汽剎（制動）分單腔制動室和雙腔制動室，用于為車輪產生制動力。膜片部分用于行車制動，彈簧部分用于輔助和停車制動。

   單腔制動室工作原理: 來自氣腔中的壓力作用在膜片上，膜片和活塞向右移動。活塞通過推桿傳遞給制動桿（間隙調整臂），然后到制動器。制動室排氣時，彈簧使活塞和膜片回到它的初始位置。膜片氣室的作用力依據膜片作用力和膜片的有效作用面積而定。膜片的有效作用面積隨膜片的彎曲量的變化而變化。

雙腔制動室工作原理：

行車制動時，壓縮空氣經過進氣口進入個腔，作用在膜片上，克服壓縮彈簧向右移動，產生的制動力作用在間隙調整臂上，使車輪制動。個腔壓力降低時，壓縮彈簧推動膜片和推盤回位。停車制動時，第二腔的壓力全部或部分放氣時，壓縮彈簧通過活塞和推桿使車輪制動。第二腔無壓力時，制動力大。由于制動力來自機械制動，即壓縮彈簧力，因此彈簧腔可用于停車制動。解除制動，第二腔的壓力通過另一口增加。機械釋放機構：緊急情況下，雙腔氣室對彈簧腔有機械釋放裝置。萬一另一口的壓力為零，用扳手旋出螺釘解除停車制動。

結構對比：雙腔制動室相比單腔制動室增加了儲氣筒 ，避免牽引車及拖車的制動泵的制動不同步。彈簧制動腔，可以在駐車時制動。

軌道電動平車的線纜需要經常更換

　　電動平車是運輸行業的的一種工具，常見于工廠，大型倉庫，有無動力軌道電動平車、蓄電池軌道平車等不同類型。當然了，電動平車也有有軌電動的，是一種軌道型運輸車輛，需要在地面上輻射軌道，在電機減速機驅動下自動運行的。

　電動平車一般會采用380V交流電源，通過輸電線路輸送到電動平車電機，經過主傳動系統使平車運行因輸電電纜經常與店面摩擦、刮碰而出現破損產生漏電現象。

　因此，電動平車輸電線路的安全技術問題也備受重視。由于電纜與地而的摩擦，車輛的碾壓和工作人員的蹬踏，經常造成電纜線破損和斷裂，從而威脅了工作人員的安全和生產的正常進行。為保證安全，電動平車的電纜線需經常更換，據統計，每年需更換電纜線的費用多達數萬元。

電動平車安裝時看到的焊接夾渣是哪來的

在電動平車車間工作的時候會發現有時候電動平車安裝時可以看到一些夾渣問題，這些焊接夾渣是哪來的，造成的原因是什么呢，主要有什么樣的危害呢?

夾渣是指殘留在焊縫金屬中的溶渣,即由于焊接冶金過程中熔池中的一些非金屬夾雜物在結晶過程中來不及浮出而殘存在焊縫內部。藥芯焊絲和埋弧焊容易產生夾渣。夾渣的產生與焊接方法、焊材(焊絲、焊劑)及被焊母材的成份純度有關。夾渣主要分為根部夾渣、焊層及晶界夾渣、縫焊內夾渣。

1、危害：不僅降低力學性能，而且增加了產生熱裂紋的傾向，誘發厚板的層狀撕裂。

2、產生原因：

焊接電流太小，液態金屬和熔渣分不開。

焊接速度過快，熔渣來不及浮出來。

多層焊對工件邊緣和焊縫清理不干凈。

運條角度不正確。

防止措施：應正確選擇焊接材料(焊絲純度、焊劑)，控制母材硫磷的含量，工藝上應選擇適當的焊接參數，使熔池存在時間不要太短。多層焊時，注意請除前道焊渣，正確運條，以利于熔渣浮出。