國(guó)內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸專業(yè)團(tuán)隊(duì)在線服務(wù)“本信息長(zhǎng)期有效”

江門(mén)運(yùn)之星物流有限公司（簡(jiǎn)稱：運(yùn)之星物流）始創(chuàng)于中國(guó)物流篷勃發(fā)展的年代，經(jīng)廣東省交委會(huì)批準(zhǔn)，國(guó)家工商局注冊(cè)自然人獨(dú)資有限責(zé)任公司。如為了降低運(yùn)輸成本，組織大規(guī)模運(yùn)輸、成組運(yùn)輸、大批量、少批次運(yùn)輸有利于節(jié)約運(yùn)輸成本，但這無(wú)疑會(huì)增加物流的倉(cāng)儲(chǔ)成本，造成企業(yè)資金積壓，不利于資金的快速循環(huán)和周轉(zhuǎn)，增加財(cái)務(wù)成本。公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)有：整車運(yùn)輸、廣州整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、整車零擔(dān)運(yùn)輸、廣州零擔(dān)運(yùn)輸、危險(xiǎn)品零擔(dān)運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸、江門(mén)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)龋瑲g迎來(lái)電咨詢!

運(yùn)之星物流是按照現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)模式運(yùn)行的第三方物流供應(yīng)商，是以物流運(yùn)輸為主，集倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、多式聯(lián)運(yùn)，工廠短途承包、倉(cāng)儲(chǔ)分流為一體，致力于物流通型企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)提供企業(yè)整體供應(yīng)鏈解決方案和一體化物流實(shí)施方案。公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸作為物流的一個(gè)重要組成部分，具有一車多主、集零為整，化整為零、分線運(yùn)送、直達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)、方便快捷等特點(diǎn)，給人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)極大的便利，已經(jīng)成為促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展一支越來(lái)越重要力量。公司在主營(yíng)業(yè)務(wù)有：江門(mén)—廣州往返，臺(tái)山-廣州往返、開(kāi)平—廣州往返、開(kāi)平鶴山臺(tái)山恩平—全國(guó)各地、江門(mén)蓬江新會(huì)-全國(guó)各地等，歡迎來(lái)電咨詢!

中小企業(yè)亟需握指成拳

自我國(guó)鐵路零擔(dān)貨物停運(yùn)后，公路已承攬了大部分零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。江門(mén)運(yùn)之星物流有限公司（簡(jiǎn)稱：運(yùn)之星物流），公司在主營(yíng)業(yè)務(wù)有：東莞整車貨運(yùn)、廣州整車貨運(yùn)、江門(mén)整車貨運(yùn)、廣東整車貨運(yùn)、深圳整車貨運(yùn)、危險(xiǎn)品零擔(dān)運(yùn)輸、江門(mén)至廣州整車貨運(yùn)、江門(mén)至全國(guó)整車貨運(yùn)等，歡迎來(lái)電咨詢。我們國(guó)家每年大約有4000億的零擔(dān)物流市場(chǎng)，天地華宇和德邦為首的兩大物流公司加起來(lái)的市場(chǎng)份額占比不到8%，仍然有90%多的市場(chǎng)份額，是被中小微物流公司所瓜分。公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸作為物流的一個(gè)重要組成部分，具有一車多主、集零為整，化整為零、分線運(yùn)送、直達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)、方便快捷等特點(diǎn)，給人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)極大的便利，已經(jīng)成為促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展一支越來(lái)越重要力量。

與大型物流企業(yè)的零擔(dān)貨物運(yùn)輸相比，中小型物流企業(yè)擁有經(jīng)營(yíng)方式及運(yùn)輸方式靈活、運(yùn)價(jià)對(duì)市場(chǎng)的敏感度強(qiáng)、適應(yīng)能力強(qiáng)、決策迅速等優(yōu)點(diǎn)。有技術(shù)層面的因素，如運(yùn)輸技術(shù)裝備的落后、先進(jìn)的管理技術(shù)手段和管理信息系統(tǒng)不夠普及、運(yùn)輸規(guī)劃不科學(xué)等。擁有這些優(yōu)勢(shì)在競(jìng)爭(zhēng)中，面對(duì)國(guó)內(nèi)中、大型的零擔(dān)貨運(yùn)物流公司的的沖擊，他們不僅沒(méi)有感覺(jué)到壓力，甚至還能在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝。可見(jiàn)，船小好調(diào)頭的優(yōu)點(diǎn)，在零擔(dān)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)中得到了充分體現(xiàn)。然而，中小微物流臟亂差的現(xiàn)狀以及服務(wù)的滯后，已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)和用戶的需求。另一方面，人工成本的增加，管理的落后以及信息的不對(duì)稱，讓中小微物流生存窘迫，中小微物流公司每年的倒閉率在20%左右。

江門(mén)運(yùn)之星物流有限公司（簡(jiǎn)稱：運(yùn)之星物流）始創(chuàng)于中國(guó)物流篷勃發(fā)展的年代，經(jīng)廣東省交委會(huì)批準(zhǔn)，國(guó)家工商局注冊(cè)自然人獨(dú)資有限責(zé)任公司。去年貫穿全年的都是零擔(dān)網(wǎng)點(diǎn)爭(zhēng)奪i戰(zhàn)、客戶戰(zhàn)、營(yíng)銷戰(zhàn)、人才戰(zhàn)、資本大戰(zhàn)。運(yùn)之星物流是按照現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)模式運(yùn)行的第三方物流供應(yīng)商，是以物流運(yùn)輸為主，集倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、多式聯(lián)運(yùn)，工廠短途承包、倉(cāng)儲(chǔ)分流為一體，致力于物流通型企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)提供企業(yè)整體供應(yīng)鏈解決方案和一體化物流實(shí)施方案。公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)有：整車運(yùn)輸、廣州整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、整車零擔(dān)運(yùn)輸、廣州零擔(dān)運(yùn)輸、危險(xiǎn)品零擔(dān)運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸、江門(mén)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)龋瑲g迎來(lái)電咨詢!

陸運(yùn)專線?做一條線路或幾條線路的物流供應(yīng)商，如深圳- 上海，廣州-武漢專線等，相對(duì)于零擔(dān)而言，夠整車就發(fā)專線；不夠一車，就將若干家客戶的貨物集中在一臺(tái)車上，裝滿一車再發(fā)貨，這就是零擔(dān)運(yùn)輸。另一方面，人工成本的增加，管理的落后以及信息的不對(duì)稱，讓中小微物流生存窘迫，中小微物流公司每年的倒閉率在20%左右。在中國(guó)，大部分中小物流公司依托自身的貨源優(yōu)勢(shì)，主要經(jīng)營(yíng)模式就是特定線路的公路專線。大中型的物流公司在發(fā)達(dá)城市具有完善的網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)力資源，主要經(jīng)營(yíng)門(mén)到門(mén)的跨省干線運(yùn)輸；小型物流公司，大部分是貨運(yùn)部，夫妻店，即一個(gè)門(mén)面，一部電話，幾個(gè)人合作湊三兩臺(tái)車，往返中心城市到二三家城市、四六級(jí)縣城的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)專線業(yè)務(wù)；

?專線的命名一般比較亂，比如很多西北專線，實(shí)際上只到西安，然后由合作伙伴中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)教m州、西寧、烏魯木齊等大城市，如要送貨到縣，還需要繼續(xù)中轉(zhuǎn)。絕大多數(shù)傳統(tǒng)專線只租用返程車經(jīng)營(yíng)“單向運(yùn)輸”，因?yàn)榛爻特浽春茈y組織。

?一些經(jīng)營(yíng)發(fā)達(dá)地區(qū)之間的專線可以做到“往返運(yùn)輸”，此類專線主要承接大件貨物。但客戶單票貨物超過(guò)300KG、2.5 方以上，配送費(fèi)較高，有收費(fèi)；

江門(mén)運(yùn)之星物流有限公司（簡(jiǎn)稱：運(yùn)之星物流）始創(chuàng)于中國(guó)物流篷勃發(fā)展的年代，經(jīng)廣東省交委會(huì)批準(zhǔn)，國(guó)家工商局注冊(cè)自然人獨(dú)資有限責(zé)任公司。公司目前的部分合作客戶有：佛山照明、佛山志高空調(diào)、中鐵五局、臺(tái)灣臺(tái)豐高科、廣東高達(dá)、廣州創(chuàng)特、南海遠(yuǎn)山、恒豐鋁業(yè)、廣州起重設(shè)備廠、中窯窯業(yè)、風(fēng)行家電、兄弟牌運(yùn)動(dòng)器材、廣東萬(wàn)聯(lián)、肇慶西江、川龍企業(yè)、中山順天祥、廣州長(zhǎng)海、廣東聯(lián)興、廣東宏興。運(yùn)之星物流是按照現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)模式運(yùn)行的第三方物流供應(yīng)商，是以物流運(yùn)輸為主，集倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、多式聯(lián)運(yùn)，工廠短途承包、倉(cāng)儲(chǔ)分流為一體，致力于物流通型企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)提供企業(yè)整體供應(yīng)鏈解決方案和一體化物流實(shí)施方案。公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)有：整車運(yùn)輸、廣州整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、整車零擔(dān)運(yùn)輸、廣州零擔(dān)運(yùn)輸、危險(xiǎn)品零擔(dān)運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸、江門(mén)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)龋瑲g迎來(lái)電咨詢!
      公路快運(yùn)公路快線：也就是卡車航班，是航空代理衍生出來(lái)的零擔(dān)運(yùn)輸模式，也是主要提供中心城市為點(diǎn)到點(diǎn)的跨省長(zhǎng)途干線運(yùn)輸，一般只經(jīng)營(yíng)“點(diǎn)到點(diǎn)”運(yùn)輸，面向同行收貨，部分第三方物流有直客貨源（打“擦邊球”賺取超額利潤(rùn)）。相對(duì)普通的公路專線，公路快線時(shí)效更有保證，部門(mén)熱門(mén)中心城市互通，如華南到華東，華南到華中等中心城市，公路快線時(shí)效比航空運(yùn)輸差不了多少，尤其是周末發(fā)貨，對(duì)客戶來(lái)講，時(shí)效上都能接受，但價(jià)格比航空低2-5 倍，非常具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。