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發布時間：2021-10-26 09:01
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液氫儲罐汽車應用發展緩慢
國外液氫出關已在汽車上應用，而中國還未實現。通用汽車、福特汽車、寶馬汽車都已經推出使用車載液氫氣瓶的概念車，而中國可以自行生產液氫，但尚未將其應用于車載供氫系統。
當前我國III型瓶已經較為成熟，因為氫氣在高壓下具有很強的滲透性，所以儲氫罐的內襯材料要具有良好的阻隔功能，以保證大部分的氣體能夠存貯在容器中。
因此氣瓶內膽多選用鋁合金材料，這是由于其與氫氣具有良好的相容性和抗腐蝕性。另外鋁合金材料還擁有很好的導熱性能，在遇到意外事故發生燃燒時通過熱量傳遞到閥門的溫度傳感器處，在溫度達到110℃后使其融化安全泄壓防止危險。纖維纏繞層選用碳纖維作為增強材料，高強度、高模量的碳纖維材料通過纏繞成型技術而制備的復合材料氣瓶不僅重量輕，而且良好的工藝性和可設計性能在儲氫瓶具備很好的應用空間。
當前我公司生產的III型儲氫瓶的儲氫密度為3.9%而IV型儲氫瓶的儲氫密度可以達到5.5%，IV型瓶具有低成本、小重容、高密度、輕量化的優勢。當前還是以35MPa的III型瓶為主，正在向70MPa過渡。
液氫溫度遠低亍LNG、液氮，液化成本更高。
單位體積下液氫儲氫量是35MP高壓氫3倍。
氫氣的密度受到壓力及溫度的影響正常按照公稱工作壓力在基準溫度15℃ -35MPa壓力下的密度為0.024kg/L
