天津勞斯萊斯庫里南價位常用解決方案 鑫甲汽車國五國六汽車

我以前的座駕是賓利飛馳,現在換車我才直接選擇了勞斯萊斯庫里南

庫里南定位為大型SUV，盲區也不算大，電子配置多，這樣可以極大地增加安全性，無論是主動安全還是被動安全都超出了我們的預料，所以說700多萬元的豪華車真的不是徒有虛名，確實是實力派。

勞斯萊斯庫里南的駕駛室，車主很低調，一直在和我們介紹車內功能還有一些高科技配置，整車的隔音效果很好好，關上車門后和嘈雜的路面形成鮮明對比，密封性很好，可以說每個方面的做工都很精細，這是汽車界中的藝術品。

車主大哥笑著說：“我以前的座駕是賓利飛馳，這是次買勞斯萊斯，以前也開過家人的古斯特，感覺很好，所以現在換車我才直接選擇了勞斯萊斯庫里南。”

勞斯萊斯庫里南為什么比賓利添越貴一倍?

同樣是超豪華品牌，同樣是奢華SUV，勞斯萊斯庫里南為什么比賓利添越貴一倍呢？主要原因是庫里南的車型級別高于添越。賓利添越是中大型SUV，而勞斯萊斯庫里南是大型SUV，所以無論長、寬、高還是軸距，都壓倒賓利添越。再加上方正莊嚴的造型，以及近乎垂直的車頭，造就了庫里南無人能敵的強大氣場。雖然賓利添越車長也超過5米，但停在庫里南的旁邊，還是相形見絀。

另外賓利添越，來自奧迪Q7所在的大眾集團MLB Evo平臺。勞斯萊斯也會跟寶馬共享平臺，比如古斯特，就來自寶馬7系平臺，也因此，在庫里南亮相之初，很多人以為它跟寶馬X7共享平臺。但實際上，庫里南來自于更為的新幻影平臺，采用全鋁Space frame設計，也叫空間管陣車架，車架的結構件很多都是中空的或者雙層的，因為中間要注入隔音材料，為此，庫里南只能放棄常規一體化車架的一次沖壓成型，改為了更為復雜的全手工分段焊接。簡而言之，這是勞斯萊斯獨享的平臺設計，比寶馬X7的平臺更，當然，也比賓利添越的Q7平臺。

勞斯萊斯解釋,之所以堅持配置手動空調

據勞斯萊斯解釋，之所以堅持配置手動空調，是源于勞斯萊斯對自己的造車工藝的自信和更高的追求，目前市面上絕大多數的車型，都在往智能化、集成化、簡約化的方向發展，但是勞斯萊斯是一個以和工藝高超而的豪車品牌，如果隨大流安裝這些智能化的配置，那不就是人云亦云，失去了自己的特色嗎？所以庫里南就采用了復古般的手動空調，而且勞斯萊斯為了體現自己高超的工藝，在空調旋鈕這種細節之處也下足了功夫，均衡而又平順的手感，讓每一個入手勞斯萊斯的車主朋友們，都覺得錢花得值。

庫里南三廂車型曝光

在車身尺寸上，新車的長寬高分別為5341/2164/1835mm，軸距長達3295mm，整體遠大于競爭對手賓利添越與路虎攬勝長軸距版。這款車的轉彎半徑為13.23m。據透露，庫里南是SUV車型中三廂車型。新車的后車廂采用了設計的分隔屏，可為乘客打造了的乘坐區，與行李廂完全隔離。行李廂空間達560L，如果把行李廂和后排座椅之間的隱私分隔屏收起，儲物空間可達600L。

馬車式對開門彰顯奢華的儀式感，開門時車身會自動下降40mm，方便乘客上下車，啟動后車身則會自動升高。