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發布時間：2020-10-28 06:55
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自動調整臂1
自動調整臂的特點編輯使用自動調整臂后，車輛行駛時具有如下特征：1、確保車輪具有恒定的剎車間隙，剎車安全可靠；4月16日發布《2020年智能網聯汽車標準化工作要點》（以下簡稱《要點》）。2、制動分泵推桿行程短，制動迅速可靠；車輛使用自動調整臂的特點3、制動前制動分泵推桿始終處于初始位置，確保了的剎車力矩；4、使所有車輪的制動效果一致、穩定；5、減少了壓縮空氣的消耗量，延長了空壓機、制動分泵和壓縮空氣系統中其它部件的壽命；6、減少材料消耗，延長了剎車部件的使用壽命；7、安裝使用方便，減少了人工維修次數，提高了經濟效益；8、調整機構被封閉在殼體之內受到很好的保護，從而避免了受潮、臟物及碰撞等。
如果從助力泵后端蓋漏油，顯然是后端蓋密封圈破損，這是比較容易發現的。實際中還有一種難于發現的故障，這就是轉向油罐里的油不斷減少(總需要補充)，而發動機油底內的機油卻不斷增多或者表面上看起來發動機絲毫不燒機油。實際中還有一種難于發現的故障，這就是轉向油罐里的油不斷減少(總需要補充)，而發動機油底內的機油卻不斷增多或者表面上看起來發動機絲毫不燒機油。放出部分油底機油觀察沒有什么異常現象，也嗅不出什么其它的異味，這種情況顯然是助力泵驅動軸端的油封漏油所至。助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發動機正時齒輪室，流人油底。液壓油與機油混合無法分辯。
高速免費紅利
從2月17日零時起至疫情防控工作結束，全國收費公路免收車輛通行費，且結束免費通行時間系統參數暫設定為6月30日24：00；這段話在剛發布時讓萬千卡友的心中既有欣喜又有擔憂。前任駕駛員說到，雖然看似390匹帶動這龐大的身軀有點吃力，但是在高速建設期間車貨總重50噸左右（從料場到施工地點都在工程隊內部道路里），行駛起來依舊有靈活的感覺，或許是油門踏板調教得比較輕快。欣喜就是能夠省下一部分的高速過路費，這樣利潤就可以多一些了，也不枉在疫情中冒險送貨。
擔憂也不無道理，畢竟在利潤被壓縮至超薄的年代，車多貨少競爭大，你不拉的貨轉頭別人就拉走了，這就是卡友們擔憂的原因之一，高速免費是否會帶來運價下調？事實已經顯而易見。
月產萬輛陣營又多一個實力派選手
2020年4月30日，在上汽紅巖重慶兩江新區工廠，上汽紅巖又完成了一項劃時代的壯舉——月產萬輛。對于上汽紅巖，乃至整個國產重卡而言，月產超過萬輛都極具意義，意味著上汽紅巖已經跨進了萬輛俱樂部，國產重卡陣營又多了一個強勁的對手。
跟相關資料顯示，上汽紅巖兩江新區工廠是按照歐洲馬德里工廠的標準修建的，在設計之初技術年產能是4萬輛。尿素罐的容積為35L，處于牽引車中主流的水準，電瓶采用的是駱駝牌，規格為185Ah，儲氣筒為鋁合金材質，整體配置還算不錯。后來經過上汽紅巖不斷優化工廠性能，調整生產策略，已經從年產4萬輛躍升到了年產12萬輛（極限產能），實現了翻番增長。平均下來火力全開的情況下，月產萬輛，2020年4月份，就是月產萬輛的一個新的開始。
湖南：二至六類貨車收費標準均有所下調
5月3日，湖南省交通運輸廳發布了ZUI新收費標準。中國現在是全球大的卡車市場，以代表性的重型卡車為例，中國2019年的重卡銷量為117。粗略計算可知二類車收費標準為0.7-0.9元/公里，三類車收費標準為1.14-1.48元/公里，四類車收費標準為1.44-1.94元/公里，五類車收費標準為1.59-2.09元/公里，六類車收費標準為1.73-2.34元/公里。
并且以上收費金額為不包含ETC優惠的金額，因此安裝了ETC的用戶可在上述金額的基礎上在享受九五折的優惠。
