全透型發(fā)光標(biāo)志優(yōu)勢(shì) 南京賽康交通

在我國(guó)，道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》gb 5768早發(fā)布于1986年，于1999年首先修訂，該標(biāo)準(zhǔn)完全采用了反光膜技 術(shù)。最原始的道路交通標(biāo)志,通常使用顏料、油漆、木材、鐵皮制成，僅僅能夠在良好視線狀態(tài)下進(jìn)行簡(jiǎn)單的近距離識(shí)別。直到2009年第二次修訂，增加了主動(dòng)發(fā)光式、照明式兩種光學(xué)模式的道路 交通標(biāo)志。而事實(shí)上，存在著明顯功能缺陷的應(yīng)用反光膜技術(shù)的道路交通標(biāo)志， 在幾乎所有的公路上沿用至今。

1962年，通用電氣開(kāi)發(fā)出LED發(fā)光二極管。隨著勻光板、高功率LED等技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，為太陽(yáng)能交通安全產(chǎn)品（設(shè)施）的普及又將提供實(shí)際作用。LED的高亮、高壽命、低壓、低 能耗優(yōu)點(diǎn)，早已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于與道路交通標(biāo)志類(lèi)似的戶(hù)外廣告標(biāo)識(shí)制造業(yè)。 隨著太陽(yáng)能、風(fēng)能等新能源技術(shù)的日益成熟，將反光膜4 LED技術(shù)相結(jié)合，利用 新能源，開(kāi)發(fā)出一種適用于任意公路環(huán)境的主動(dòng)發(fā)光道路交通標(biāo)志，必將提高道 路交通安全管理水平，有利于公路安全和生命防護(hù)。

在高速公路出口的前方一定距離范圍內(nèi)連續(xù)設(shè)置駛出方向的信息標(biāo)志,提 前預(yù)告出口，給駕駛員充足的準(zhǔn)備時(shí)間。至今也僅僅是開(kāi)了一個(gè)口子“道路交通標(biāo)志的光學(xué)模式有逆反射式、發(fā)光式、照明式”。此外，多車(chē)道高速公路經(jīng)常開(kāi)辟專(zhuān)用出 口車(chē)道，在出口標(biāo)志中用黃底進(jìn)行突出，給駕駛員以特殊警示。這樣的措施使得 駕駛員在出口位置沒(méi)有選擇機(jī)會(huì)和權(quán)利，只能及早提前決定是否駛出高速公路, 長(zhǎng)此以往養(yǎng)成在出口前方盡早做好準(zhǔn)備的習(xí)慣。防范了很多駕駛員依賴(lài)于高速 公路出口匝道處的兩個(gè)方向信息告知標(biāo)志，難免會(huì)出現(xiàn)信息選擇的遲疑和停頓 而產(chǎn)生安全隱患,導(dǎo)致該位置的交通事故高發(fā)。

懸臂式和門(mén)架式標(biāo)志的桿件采取了充分考究和非常牢固的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以 保證它們能夠抗擊可能發(fā)生的強(qiáng)烈撞擊或者颶風(fēng)等自然災(zāi)害下不致傾覆% 對(duì)于路側(cè)立柱式標(biāo)志的桿件,則采取了便于拆裝和消能的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（也有木制），桿件上部的規(guī)則孔洞既滿(mǎn)足板面高度調(diào)節(jié)的需要，又能夠在車(chē)輛撞擊時(shí)輕 易折斷,桿件底部的緊固裝置也會(huì)促使車(chē)輛撞擊時(shí)桿件和基礎(chǔ)分離,這些設(shè)計(jì)和 設(shè)置完全能夠減緩消除撞擊能量而減輕損傷

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