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發布時間：2020-12-31 07:09
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進出口貿易所用到的特種集裝箱：
框架集裝箱
框架集裝箱的特點是沒有箱頂和側壁，甚至連端壁也沒有而只有底板和四個角柱的集裝箱，可從前后、左右及上方進行裝卸作業，以超重貨物為主要運載對象，還便于裝載牲畜，以及諸如鋼材之類可以免除外包裝的裸裝貨。標識是FR。
平板集裝箱
這種特種箱比框架式特種箱更簡化而只保留了底板。主要用于裝卸長、重大件貨物。如重型機械設備、鋼材等。這種特種箱的采用，打破了過去一直認為集裝箱必須有一定容積的概念。它的標識是PC或PF。
油罐式集裝箱
顧名思義這種集裝箱是專為裝運液體貨物，如酒類、化學品而設計的。它由罐體和框架兩部分組成，罐體用于裝載液體，框架用來支承和固定罐體。液體由罐頂部裝貨口進入，卸貨由排貨孔流出，也可用吸管從頂部裝貨口吸出。
如何處理集裝箱超重問題？
這主要分港區超重、船公司超重、目的港超重
1、船公司超重與船東商量，補交超重費，其他按正常走；
2、港區有自行規定的超重如果在進港時發現超重,需和港區交涉,補交超重費加人工搞定費或者掏箱重裝；
3、目的港超重一般目的港超重后在一定范圍內，交罰金可以解決；如果超重嚴重，沿途吊機無法負荷只能在附近的港口調卸或者原路返回。
新政策及影響
從2016年7月1日開始，國際海事組織(IMO)將實施《國際海上人命安全公約》(SOLAS公約)關于出口集裝箱重量查核的相關要求，該規定明確要求，從當天起，托運人(貨主)將要為所有出口集裝箱申報查核總重量(VGM)，凡無驗證總重的集裝箱將不得裝船。
1、新規定將提高航運安全性
新規定將提高航運安全性.誤報的集裝箱重量對船舶、卡車和碼頭設備的穩性具有嚴重影響，并可對該行業中的工人安全構成威脅，甚至危及生命。誤報重量似乎是普遍現象，當集裝箱在事故后稱重時，所獲總量結果經常與其貨物艙單上數據不同。就該問題的長期爭議已導致對SOLAS公約的修訂，以確保 所有集裝箱重量精準申報。
2、所有集裝箱應予稱重
新SOLAS公約規定的原則是簡單的，自 2016年7月1日起，所有集裝箱在其裝船前要強制性稱重。集裝箱重量可用兩種方法之一來確定。集裝箱可在其已裝貨后稱重，或可代之以將貨箱的所有內容物 品稱重，并且該重量可加上集裝箱皮重合并計算。無論以何種方式，對其重量不允許主觀推算。
3、整個供應鏈將受到影響
積極參與集裝箱供應鏈的各個方面將在某種程度上受到此新規定影響。船舶經營人和碼頭經營人被要求將經驗證的集裝箱重量運用于配載計劃。為了讓他們以及時方式得到信息，托運人將必須與訂艙代理或貨運代理分享該驗證重量。這顯然要求達成有關程序新協議，以及修改現有的信息技術(IT)系統。
怎樣看集裝箱活動房質量的好壞?
集裝箱活動房的種類，在現代市場上是有很多的，當我們在選擇集裝箱活動房時，為了保證其使用質量，就得要保證其本身的質量要好。
但是，由于操作環境和集裝箱活動房所裝貨物之間的差異，對集裝箱活動房的功能也會有不同的要求。例如，一些鐵路集裝箱活動房需要更好的耐低溫性，即使在低溫下，基本結構也不會受到影響。
判斷集裝箱房質量好壞的標準
1、看客戶評價
任何客戶對含有集裝箱活動房的產品的評估，都會直接反映產品的應用效果、和質量。高質量和耐用的標準容器，應該受到許多物流公司的歡迎。
2、找準廠家
一般而言，具有規模和品牌標準的集裝箱活動房廠家，自然地根據國家法規生產和制造產品，并且其材料的選擇、和生產過程也受到嚴格控制。
一般具有較強實力的集裝箱活動房廠家，自然具有較強的科研能力，掌握熟練的生產工藝。
3、看外觀處理
為了區分高質量集裝箱活動房的質量，有必要了解集裝箱活動房的外觀。質量好的集裝箱活動房制造規模符合國際標準，誤差小。箱體外表面涂有均勻的防潮涂料，各部件之間的連接牢固穩定。
