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商業(yè)海關(guān)沒(méi)有規(guī)定特殊格式，但至少要有托運(yùn)人的簽名。用于海關(guān)估價(jià)的商業(yè)，必須列明： A嘜頭號(hào)、貨名全名、布魯塞爾稅則目錄號(hào)列明數(shù)量： B貨物總價(jià)和單價(jià)； C包括運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和裝運(yùn)雜費(fèi)； D凈重量； E填寫地點(diǎn)和日期； F目的地和受貨人； G確定貨價(jià)的合同條件。

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產(chǎn)地證書刊號(hào)產(chǎn)地證通常由當(dāng)?shù)厣虝?huì)或日本領(lǐng)事館簽發(fā)，官在當(dāng)?shù)卣少?gòu)，一般購(gòu)買或裝運(yùn)貨物時(shí)簽發(fā)。

提單三份簽署的正本提單，如果是空運(yùn)的，則為代運(yùn)單，通常由銀行轉(zhuǎn)遞，另外兩份未簽署的提單將兩份直接交給收貨人。收貨人的中通常列出了實(shí)際需要的物品。

其他海關(guān)體價(jià)征稅憑證

由于某些原因，進(jìn)口商不能提交，或者由于發(fā)標(biāo)方提供的信息不足，不能用于估計(jì)貨物的價(jià)格，海關(guān)可以查閱書面合同和其他含有詳細(xì)運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)的包裝費(fèi)用和貨物價(jià)格表。進(jìn)境動(dòng)植物，同須遵守農(nóng)林省動(dòng)植物進(jìn)口檢疫條例，并附有檢驗(yàn)證明。在向海關(guān)申報(bào)進(jìn)口時(shí)，進(jìn)口商或報(bào)關(guān)代理機(jī)構(gòu)應(yīng)附上三份進(jìn)口稅報(bào)單。批貨物應(yīng)繳之稅由進(jìn)口商之其他代理人計(jì)算及填妥于進(jìn)口稅報(bào)關(guān)單上，進(jìn)口商慶如對(duì)貨物有任何疑問(wèn)，須于報(bào)關(guān)單上填上有關(guān)貨物之完整詳細(xì)資料，經(jīng)查詢后填寫。

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實(shí)際上，物流運(yùn)輸保險(xiǎn)是指對(duì)由于自然災(zāi)害或意外事故造成的貨物損壞的保險(xiǎn)，而物流運(yùn)輸保險(xiǎn)又可分為海上物流運(yùn)輸保險(xiǎn)、公路物流運(yùn)輸保險(xiǎn)、空中物流運(yùn)輸保險(xiǎn)、鐵路物流運(yùn)輸保險(xiǎn)、郵包物流運(yùn)輸保險(xiǎn)和聯(lián)運(yùn)物流運(yùn)輸保險(xiǎn)，那么，物流運(yùn)輸保險(xiǎn)有哪些優(yōu)勢(shì)？

其中優(yōu)勢(shì)還是在于，首先，物流運(yùn)輸保險(xiǎn)能夠及時(shí)補(bǔ)償因自然災(zāi)害或意外事故造成的貨物損失，從而使物流運(yùn)輸在進(jìn)行物流運(yùn)輸時(shí)，能夠?qū)⒉欢ㄐ缘臑?zāi)害損失轉(zhuǎn)化為固定的物流運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)用支出，從而有利于商品的生產(chǎn)、流通；其次，物流運(yùn)輸保險(xiǎn)使物流運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的災(zāi)害損失由不可定性的損失轉(zhuǎn)化為固定的保險(xiǎn)費(fèi)用支出，使其在運(yùn)輸活動(dòng)中的生產(chǎn)支出由不可定性的損失轉(zhuǎn)化為固定的費(fèi)用支出，增強(qiáng)了企業(yè)經(jīng)營(yíng)的財(cái)務(wù)穩(wěn)定性，完善了經(jīng)濟(jì)核算體系。

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從物流運(yùn)輸保險(xiǎn)的出現(xiàn)促進(jìn)了物流運(yùn)輸安全防損工作的細(xì)致程度；四是貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的出現(xiàn)有利于物流運(yùn)輸部門對(duì)物流運(yùn)輸責(zé)任的完善，有利于保障貨主的利益，減少物流運(yùn)輸活動(dòng)中的賠償糾紛；五是物流運(yùn)輸保險(xiǎn)的出現(xiàn)有利于維護(hù)企業(yè)和國(guó)家在對(duì)外貿(mào)易中的信譽(yù)，增加外匯收入，節(jié)約外匯支出。

在現(xiàn)代物流運(yùn)輸業(yè)中，物流運(yùn)輸保險(xiǎn)是一種比較重要的存在，而且隨著時(shí)代的發(fā)展，其重要性也從企業(yè)擴(kuò)展到個(gè)人，因此，上海貨運(yùn)公司認(rèn)為，物流運(yùn)輸保險(xiǎn)是提高貨物安全性的一種比較重要的依仗。

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不可分離性

非分離是指物流服務(wù)的生產(chǎn)過(guò)程和消費(fèi)過(guò)程同時(shí)發(fā)生，即當(dāng)物流服務(wù)人員向顧客提出服務(wù)時(shí)，是顧客在消費(fèi)服務(wù)時(shí)，兩者無(wú)法在時(shí)間上分開(kāi)。物流業(yè)的這種特征決定了顧客需要加入物流服務(wù)的生產(chǎn)過(guò)程，才能終得到服務(wù)消費(fèi)。因?yàn)轭櫩椭苯訁⑴c物流方案的確認(rèn)(生產(chǎn)過(guò)程)，如何對(duì)顧客進(jìn)行管理，使物流服務(wù)推廣變得有效，成為物流服務(wù)營(yíng)銷管理的重要內(nèi)容。

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服務(wù)的差別

后勤服務(wù)差異是指物流服務(wù)的組成部分及其質(zhì)量水平經(jīng)常發(fā)生變化，難以統(tǒng)一定義。物流業(yè)是以“顧客”為中心的產(chǎn)業(yè)，其服務(wù)績(jī)效不僅取決于物流服務(wù)提供商的質(zhì)量，而且與顧客個(gè)體差異的存在密切相關(guān)，使得在物流服務(wù)質(zhì)量檢驗(yàn)中很難采用一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，由于物流服務(wù)人員的心理狀況、服務(wù)技能、努力程度等方面的原因，即使同一家物流公司提供的物流服務(wù)在質(zhì)量上也可能存在差異；另一方面，由于顧客直接參與物流服務(wù)的生產(chǎn)和消費(fèi)過(guò)程，顧客本身的因素(如知識(shí)結(jié)構(gòu)水平等)也會(huì)影響物流服務(wù)質(zhì)量；舉例來(lái)說(shuō)，同去聽(tīng)課，有人津津有味，有人昏昏欲睡；同去長(zhǎng)江三峽旅游，有人樂(lè)于助人，有人落荒而逃。