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螺栓作為一個整體性工程結構，軌道鋪設在路基之上，起著列車運行的導向作用，直接承受機車車輛及其荷載的巨大壓力。在運行的動力作用下，它的各個組成部分必須具有足夠的強度和穩定性，保證列車按照規定的高速度，安全、平穩和不間斷地運行。膨脹螺栓施工注意事項：打孔深度：相關資料介紹的是膨脹管的長度，但我在具體施工中發現這個深度不夠，可能給孔內雜物殘留量有關，所以是比膨脹管的長度深5毫米左右。另：一般M6的碰撞螺栓，打孔直徑為Φ10。

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   緊固件是機器設備的基礎零件。將幾個(二個或二個以上)零件連接成一體所用的機械零件統稱為緊固件。因為緊固件標準化程度高，實現標準化時間早，所以又習慣稱為標準件。螺栓是由不同形狀（六角的、方的或圓的）的頭部和帶外螺紋的桿部構成的緊固件。螺栓的正常用法是：用它穿過二個（或二個以上）有通孔的零件后，用螺母與螺栓桿部的外螺紋旋緊，使零件緊固成一體。

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螺栓后表面光滑沒突起的地方，因為沉頭可以擰到零件里。圓頭也可以擰進零件里。方頭的擰緊力可以大些，但是尺寸很大。另外為了滿足安裝后鎖緊的需要，有頭部有孔的，桿部有孔的，這些孔可以使螺栓受振動時不至松脫。旋轉螺母來擰緊螺栓時，研究了一種在—定的扭矩下，前端的一部分能被擰斷的螺栓(圖3—23)。使用沖擊扳手擰緊時，徐徐調節空氣壓力，定出該螺栓擰斷時的壓力，然后進行施工。標準件通過搭配使用這種螺栓來復核扭矩的方法，認為既不增加螺栓的成本，而且便于施工。

他們是一個概念，后切式螺栓是將管路支/吊/托架或設備固定在墻上、樓板上、柱上所用的一種特殊螺紋連接件。使用時，須先用沖擊電鉆(錘)在固定體上鉆出相應尺寸的孔，再把螺栓、脹管裝入孔中，旋緊螺母即可使螺栓、脹管、安裝件與固定體之間脹緊成為一體。新一代膨脹螺栓是一種進行緊固安裝作業的零件，解決了傳統膨脹螺栓安裝后就無法拆卸的弊病。