空運頭程運輸誠信企業(yè)「多圖」

     新百福發(fā)展情況：

     作為河南貨代行業(yè)的者和者，公司堅信只有專業(yè)的人才能提供專業(yè)的服務(wù)，高度重視專業(yè)團隊的打造，持續(xù)投入大量資金和精力提供學習和培訓機會，目前已建成擁有3年以上經(jīng)驗的20余人的操作團隊和10余人的銷售隊伍，兼顧個人價值、商業(yè)價值和社會價值的共同發(fā)展。波音（BOEING）系列常見機型（B737/B757//B767/B777/B747/B747-F）B737機型信息B737系列機型艙門尺寸(寬*高)CM：前艙：86*122。

     新鄭國際機場：

    鄭州新鄭國際機場代碼：CGO，是國內(nèi)干線運輸機場和國家一類航空口岸，高峰時每小時可以滿足4100名旅客同時進出機場。

    2011年12月26日，伴隨著CZ3972航班順利降落，鄭州機場喜迎000萬名旅客，年旅客吞吐量突破千萬人，正式跨入“”大型機場行列。2011年鄭州機場已通航國內(nèi)外67個城市地區(qū)，開通航線90條，其中國內(nèi)84條，國際和地區(qū)6條。

    截至2013年11月底，鄭州新鄭國際機場已開通航線144條，新增54條；國際地區(qū)貨運航線40條，已覆蓋除非洲、南美洲以外的全球主要經(jīng)濟體。

     選擇新百福，物暢其流，通達全球。

     柔軟、干燥、耐壓、不怕碰撞的物品，如衣服、鞋襪等，可以用布或多層堅韌的紙張包裝。體積較大的布包或紙包，包外再用繩子作井字形捆扎。書籍、簿冊等物品，如果用紙或布包裝，捆扎前上下加夾厚紙板或木版，以保護內(nèi)件，避免捆壞。

    不耐壓、怕碰撞或容易污染其他郵件的物品，一般要用堅固耐壓的瓦楞紙箱、鈣塑箱、木箱或金屬箱匣包裝。木箱板的厚度不要少于1厘米，裝箱時并注意下列各項：

   ⑴脆弱易碎的物品，如玻璃，陶瓷器皿和用這些器皿盛裝的物品，內(nèi)件與箱板之間要留出2厘米的空隙，用柔軟物料充分填塞。箱內(nèi)物品如果不止一件，還要分別用瓦楞紙、海綿、稻草等物裹扎，以防止運輸途中碰撞損壞。

     河南新百福國際物流有限公司期待您的光臨！

入倉手續(xù)的辦理接貨前準備事項

貨入倉機場貨站機時，入倉人員要做好入倉用的“托運書”、安全證明書、空運標簽，貨物到倉后，檢查貨物完好后即可在貨物的外包裝上貼標簽，量尺寸，過磅。并記錄下來保存好。

空運提單制作

根據(jù)貨物入監(jiān)管倉后提供的機場過磅單，作為航空公司代理人按照過磅單上的重量尺寸制作空運正本運單。正本運單其中一聯(lián)作為報關(guān)單證之一隨同其它報關(guān)資料一起遞交給海關(guān)申報。-

報關(guān)交單，報關(guān)部審查、整理客人提供的一套完整的報關(guān)單證后，經(jīng)過打單，發(fā)送，海關(guān)審單中心，審核通過后，就遞交正本的一套書面的報關(guān)資料給海關(guān)申報等環(huán)節(jié)，若單證無問題，一般兩個小時就可放行，如單證有問題需緊急聯(lián)系客戶配合提供相關(guān)的資料文件。南航貨運目前擁有8架波音777-200型貨機，在2015年前，將繼續(xù)引進4架波音777-200型貨機，屆時，南航貨機機隊規(guī)模將達到12架。否則貨物轉(zhuǎn)運將會延誤。

海關(guān)放行后，運單與相關(guān)的單證（隨機文件等）交到配載處的柜臺。俗稱“交單”。-

結(jié)算跟蹤-

交財務(wù)部結(jié)算，通知開DEBIT NOTE或發(fā)、票。

通知客服部跟蹤航班情況，如用到海外代理需做資料給海外代理幫跟進。

跟蹤運費回收情況。

跟進報關(guān)核銷退稅情況。

特別注意：客人提供的裝箱單，發(fā)、票資料要齊全、準確，核銷單數(shù)據(jù)要發(fā)送到出口海關(guān)；買單報關(guān)時遞交資料要及時。對于進口貨物，要說明貨物的用途，組成材料，中文貨名等詳細資料。

空運貨運行業(yè)存在的問題分析

1.“打低價格戰(zhàn)”。金屬器材和其他笨重物品，如機件、器械等，如果耐壓，可以用厚布包裝，再用繩捆住如果不耐壓，要裝箱匣，箱內(nèi)空隙處比照易碎物品妥為填塞。很多國內(nèi)空運公司只注重眼前利益，妄圖通過走低價格，來謀求空運物流市場份額。殊不知，這樣會徹底擾亂空運貨運市場的整體氛圍。同時這也是損人不利己的表現(xiàn)，短期內(nèi)或許可以收獲到蠅頭小利，一旦碰到大潮就會被市場拋棄。怎么樣才是長遠的發(fā)展目光，從本身實力，從細節(jié)，從服務(wù)態(tài)度上發(fā)展，要有遠大的目光。

2.“服務(wù)態(tài)度不到位”。資料顯示，孟菲斯機場的航空貨運業(yè)務(wù)經(jīng)濟影響力占到孟菲斯經(jīng)濟和就業(yè)的94%。這是很多國內(nèi)空運公司沒有考慮到的重大因素，往往客戶前腳下單交錢之后，后腳物流公司的態(tài)度發(fā)生翻天覆地的變化。拖拖拉拉，對實際情況遮遮掩掩。而且對于整個航程也不甚了解，沒有合理的跟蹤，同時按時跟客戶反饋情況，說明原因。怎么樣吸引客戶，甚至是成為老客戶，這需要物流公司發(fā)很大的心思，而不要抱著賺一筆是一筆的想法而經(jīng)營空運公司的想法，這是很忌諱的。