溫州奧迪廠商常用指南 尚車尚平行進(jìn)口

尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

奧迪在2008 年入選價(jià)值實(shí)驗(yàn)室編制的《中國購買者滿意度第i一品牌》，排名第七。奧迪轎車的標(biāo)志為四個圓環(huán)，代表著合并前的四家公司。dkwfront在奧迪工廠生產(chǎn)，是當(dāng)時(shí)德國產(chǎn)量最i高、最i受歡迎的小型汽車。這些公司曾經(jīng)是自行車、摩托車及小客車的生產(chǎn)廠家。由于該公司原是由4家公司合并而成，因此每一環(huán)都是其中一個公司的象征。

1923年，第i一輛六缸奧迪汽車問世。該車有一個空氣過濾器，這在當(dāng)時(shí)是開先河之舉。幾年后，空氣過濾器成為汽車的必備設(shè)施。這種微型發(fā)動機(jī)迎合了高層次消費(fèi)者的需求，并作為輔助沖程發(fā)動機(jī)，于1922年被改進(jìn)成“daskleinewunder”（小奇跡）摩托車發(fā)動機(jī)。同時(shí)，奧迪在德國汽車制造廠家中應(yīng)用了奧迪獨(dú)i家設(shè)計(jì)制造的液壓四輪制動系統(tǒng)。1927年，奧迪首席設(shè)計(jì)師heinrich schuh將第i一輛被稱為“imperator”的奧迪八缸汽車推向市場。不巧的是，這款豪華車推出時(shí)正遭遇豪華車市場迅速下滑。

2002年，奧迪家族史i上又喜添“舊丁”：奧迪 type p型車重新面世。這款車首i次于1931年投產(chǎn)。二十世紀(jì)二十年代，奧迪是大功率豪華轎車的代表。為了擺脫世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)，公司也開始嘗試生產(chǎn)小型轎車，奧迪 type p型車由此誕生。在20世紀(jì)30年代，汽車聯(lián)盟公司涵蓋了德國汽車工業(yè)能夠提供的所有乘用車領(lǐng)域，從摩托車到豪華轎車。該款轎車結(jié)合了dkw 4=8發(fā)動機(jī)（意為'具有八缸效力的四缸機(jī)'）與標(biāo)致peugeot30馬力4缸發(fā)動機(jī)。但是，經(jīng)濟(jì)蕭條阻止了這款轎車取得市場成功。該款奧迪type p型車共生產(chǎn)了327輛。后來在德國路德維希堡（ludwigsburg）人們發(fā)現(xiàn)了這款久被遺忘的汽車。

奧迪

2014年10月23日晚間消息，奧迪一位發(fā)言人周四表示，該公司已發(fā)起一次全球召回行動，涉及85萬輛奧迪A4轎車，以修理一個有缺陷的安全氣囊。此次召回影響到2011至2014年10月間生產(chǎn)的奧迪A4轎車，以及Avant與AllRoadi版的奧迪A4。另一方面，國外汽車廠家引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)又使各汽車公司蒙受很大損失。該公司表示，一個軟件問題可能導(dǎo)致這些車輛的氣囊在發(fā)生撞車時(shí)無法彈開。