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【建宏達鍛造有限公司】主要從事各類材質，德標、美標、日標、俄標法蘭鍛造、加工。主要產品有各種規格和型號的高、中、低壓法蘭盤、不銹鋼法蘭盤、齒輪、機械軸、高合金模塊等鍛件。

鍛件廠的鍛造余熱正火是怎樣的？對于滲碳鋼

為了能給車輪鍛件金屬切削加工提供切削性能，也為以后熱處理做好組織準備，一般采用正火，為了降低能耗和提高生產率，可采用鍛造余熱正火。

例如某20CrMnTiH齒輪，鍛件重2.1kg，鍛后空冷出現組織不均勻和硬度高，可以在附有保溫材料的鋼板箱內控制冷卻。即采用鍛造余熱正火，鍛件約lh由900℃下降至700℃,然后約3h由700℃緩慢冷卻至660℃,鍛件出保溫箱快冷，得到鐵素體與珠光體的混合組織，硬度為156HBW~162HBW,較鍛后空冷的硬度低，且硬度波動范圍小，便于切削加工，更為重要的是鍛后控制冷卻到室溫再經930℃滲碳和790℃油淬獲得9級左右的均勻奧氏體晶粒，不出現粗大晶粒遺傳，即為以后熱處理作好了準備。

在確定車輪鍛件的鍛造溫度范圍的基本原則和基本方法之前，我們首先應該知道什么是鍛造溫度范圍？開始鍛造的溫度，稱為始鍛溫度。停止鍛造的低溫度，稱為終鍛溫度。始鍛溫度和終鍛溫度之間的溫度區間，稱為鍛造溫度范圍。

若鍛造過程中打擊過重、金屬流動激烈、穿流處金屬的變形程度和應力超過材料的許可強度時，便會產生穿流裂紋。鍛件腹板寬厚比大、肋底部的內圓角半徑小、坯料余量過大、操作時潤滑劑涂得過多和加壓太快，都易造成上述缺陷。對于此類模鍛件，采用預成形或頂鍛，加大頂部、根部及毛邊槽橋部與模槽連接處的圓角半徑，加大內外模鍛斜度等措施，能有利于避免金屬流動過程中急劇轉彎而造成上述缺陷。