杭州到莫斯科火車運(yùn)輸班列車站歡迎來電 廣州大洋供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?/h1>

佛山到莫斯科鐵運(yùn)車皮--莫斯科火車運(yùn)輸班列車站

佛山到莫斯科的鐵路運(yùn)輸，主要通過我們的集裝箱運(yùn)輸，因為集裝箱運(yùn)輸可以得到運(yùn)輸折扣，一般車皮運(yùn)輸通常是工業(yè)原材料的運(yùn)輸，

在俄羅斯西北部港口方向(十月鐵路，北方鐵路和加里寧格勒鐵路)，運(yùn)輸距離超過3000公里將可享受12.8%的折扣。

在俄羅斯與哈薩克斯坦邊境轉(zhuǎn)運(yùn)站方向，繼而前往與中國接壤的過境點(diǎn)多斯特克-阿拉山口和阿爾滕克利-霍爾古斯，運(yùn)輸距離在3000公里以內(nèi)折扣為25%，運(yùn)輸距離在3000公里以上折扣為12.8%。

為滿足貨運(yùn)規(guī)模和運(yùn)量增加的需求，俄羅斯鐵路公司決定打造一個戰(zhàn)略鐵路網(wǎng)。鐵路網(wǎng)由3個鐵路港口和6個運(yùn)輸和物流樞紐（LTL）組成，提高貨運(yùn)效率。階段將使貨運(yùn)量每年增加1~1.2億噸。集團(tuán)的俄羅斯子公司Finnlog正在滿負(fù)荷運(yùn)營。購買300個貨車車廂的工作已經(jīng)完成，所有這些都將在5月投入商業(yè)運(yùn)營。此舉目的在于進(jìn)一步擴(kuò)大我們的業(yè)務(wù)范圍，目前正在與新的潛在客戶進(jìn)行談判。佛山的貨物要發(fā)往俄羅斯沒有困難，我們可以通過安排拖車整柜上到工廠倉庫裝貨，裝柜完畢再將集裝箱打上鉛封還重到廣州，全程由我司無縫連接，中途不開箱，保持貨物的安全。廣州的班列計劃現(xiàn)在是每周二發(fā)車，經(jīng)過滿洲里口岸到達(dá)俄羅斯的莫斯科沃爾西諾車站。

番禺-莫斯科貨代--莫斯科火車運(yùn)輸班列車站

正式動工修建貝加爾—阿穆爾鐵路的命令，標(biāo)志著經(jīng)歷超過二十年的后，蘇聯(lián)正式開始全線動工修建全長3145公里的貝阿鐵路。貝阿鐵路西接西伯利亞鐵路上的泰舍特，東迄阿穆爾河畔共青城，再接上原有支線直通蘇維埃港。中俄設(shè)下了2024年前兩國進(jìn)出口額突破2000億美元的目標(biāo)；而據(jù)中國官方數(shù)據(jù)顯示，2019年中俄雙邊貿(mào)易額已經(jīng)突破1100億美元大關(guān)，達(dá)到1107.5億美元，同比增長3.4%。更重要的是，俄羅斯此前還強(qiáng)調(diào)雙方將在今年進(jìn)行更進(jìn)一步的討論交流。

從廣州發(fā)往莫斯科的火車，俗稱國際列，有兩趟。一趟經(jīng)過二連浩特，烏蘭巴托，烏蘭烏德，轉(zhuǎn)入西伯利亞大鐵路，后抵達(dá)莫斯科；另一趟經(jīng)過沈陽，再經(jīng)過長春哈爾濱從滿洲里出境，在赤塔上西伯利亞大鐵路，后抵達(dá)莫斯科。番禺的鐵路支線運(yùn)力以及貨運(yùn)需求不適合直達(dá)莫斯科。通過中轉(zhuǎn)廣州，在廣州編組發(fā)車，通過滿洲里鐵路了口岸，接入俄羅斯鐵路網(wǎng)，經(jīng)過西伯利亞鐵路途徑赤塔，到達(dá)了目的地莫斯科。

徐聞大朗到莫斯科中歐班列貨運(yùn)--莫斯科火車運(yùn)輸班列車站

從車?yán)镅刨e斯克經(jīng)新諾科拉耶夫斯克至克拉斯諾亞爾斯克和伊爾庫茨克，再由符拉迪沃斯托克至哈巴羅夫斯克。1916年，阿穆爾河上的橋梁啟用后，該路線完全在徐聞大朗到莫斯科中歐班列內(nèi)開放，收尾工程結(jié)束。而另一條戰(zhàn)略道路中國東方鐵路（Китайско-Восточная железная дорога，簡稱КВЖД）是在中國東北部建立的。關(guān)于西伯利亞大鐵路有兩種解讀，其一是連接莫斯科和符拉迪沃斯托克（海參崴）的9288公里鐵路，其二，是從莫斯科前往遠(yuǎn)東的逐條路線的總和，包括向南分支進(jìn)入滿洲里的中國東北支線、經(jīng)蒙古國進(jìn)入北京的蒙古支線，以及包含貝阿鐵路在內(nèi)的其他支線。以哈爾濱為中心，分東、西、南部三線，由六處同時開始相向施工。北部干線（滿洲里到綏芬河）和南滿支線（寬城子至旅順）及其他支線，全長約2500多公里，采用俄制1524毫米軌距，干支線相連，恰如“T”字形，分布在中國東北廣大地區(qū)。

俄羅斯火車也分座次，的是CB（一等車廂），這個在部分列車才會設(shè)置，相對來說非常豪華，至少我沒有體驗過。其次是K（二等車廂），這種車廂布局非常接近我們的火車軟臥，貨運(yùn)公司發(fā)布了2020年1月至5月公司在遠(yuǎn)東地區(qū)木材貨物的運(yùn)輸量。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年前五個月公司木材運(yùn)輸量達(dá)到了5.38萬噸，與2019年同期相比增長了近四分之一。這些木材貨物主要用于出口，種類包括原木、碎木、單板、膠合板和鋸材等。產(chǎn)品大多被運(yùn)往中國，再經(jīng)由中國的港口運(yùn)往韓國等地。接下來是П【讀作P】（三等車廂），這種車廂接近我們的火車硬臥，后是C普通座位，俄羅斯普通座位有兩種，有的是硬臥代座，就是在把硬臥車廂不鋪設(shè)臥具，當(dāng)做硬座使用，還有一種就是正經(jīng)的坐票，和我國動車二等座相似。

到莫斯科鐵路運(yùn)輸--莫斯科火車運(yùn)輸班列車站

主要服務(wù)：

　　提供鐵路集裝箱/鐵路車皮/汽運(yùn)卡車：中國收貨點(diǎn)——阿拉山口、霍爾果斯——中亞地區(qū)國家

　　·提供鐵路集裝箱/鐵路車皮/汽運(yùn)卡車：中國貨點(diǎn)——滿洲里/后貝加爾——俄羅斯、烏克蘭、立陶宛、德國、希臘

　　·提供鐵路集裝箱/鐵路車皮/汽運(yùn)卡車：中國貨點(diǎn)——二連浩特--蒙古烏蘭巴托等城市

　?。ㄒ陨暇峁┮徽臼椒?wù)，含報關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)、倉儲、裝卸、港務(wù)等項目，可以代買貨運(yùn)保險、代理清關(guān)等部分服務(wù)）

　　廣州到莫斯科貨運(yùn)代理大洋16年運(yùn)輸，因為專業(yè)，所以值得被信賴。

廣州大洋供應(yīng)鏈隨著時代的變化，順應(yīng)“一帶一路”發(fā)展的潮流，始終堅守在國際鐵路運(yùn)輸?shù)膷徫?7年，主要經(jīng)營國內(nèi)各大城市到俄羅斯、歐洲、中亞、蒙古的鐵路運(yùn)輸，大洋物流從事鐵路運(yùn)輸多年，俄羅斯是我們的主打市場。我司花了多年的時間專研開發(fā)不同的線路以滿足全國各大城市的發(fā)貨需求。為保證俄羅斯消費(fèi)者能品嘗到新鮮的中國水果、蔬菜，公司調(diào)集先進(jìn)的X1K冷藏車組擔(dān)任運(yùn)輸任務(wù)。