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   重載軸承的配合、游隙與潤滑 重載軸承的配合、游隙和潤滑必須統一考慮。 為了減緩重載軸承的應力，希望潤滑膜層較厚，因此偏于使用粘度較高的潤滑油或以較高粘度的油作為基油的潤滑脂，同時又希望在保證良好潤滑的條件下，由于潤滑劑粘性造成的摩擦力矩不要太高。 重載軸承旋轉套圈的配合過盈量比普通情況大，而這對滾道變形以至軸承壽命都有不利的影響，因此在可能的情況下，希望過盈量適當減少，這要求降低配合表面的粗糙度，同時保持潤滑正常，因為潤滑萬一失效，重載下滾道表面過大的摩擦力矩使配合表面蠕動趨勢加強，甚至出現打滑現象，雖然這些現象多發生在外圈，—但是嚴重時內圈也在所不免。外圈實際的配合注意不宜出現過大的間隙，以免油脂滲入該表面，促使打滑現象的發生，以及使套圈易于變形，減少軸承的承載區。既沒必要在較低級別的發動機上使用gao級潤滑油，也不能將低級別的潤滑油用在要求較高的發動機上。 只有在慎密采取有效對策后，才允許適當減少重型軸承的配合過盈，而過盈量雖稍有減少，對軸承應力狀態的改善卻較大，當然，加厚油膜的好處就大。 由于重載下軸承滾動表面接觸面積大，配合緊，套圈接近量和變形較大，所以通常軸承的游隙也取得較大。

  降低軸承噪聲的方法

(1) 使用化學添加劑的方法

在軸承的潤滑劑中加添某些化學添加劑，可以降低軸承噪聲，例如天津某廠出產一種含有降噪添加劑的低噪聲潤滑脂，可將軸承噪聲從原來的基礎上降低3.9～9．2dB，適合于在微型或小型軸承中使用。

 (2)使用吸振或隔振裝置

   使用吸振或隔振裝置來減低軸承噪聲或隔離軸承噪聲，可得到良好效果，但這樣往往在經濟上付出很大代價，有時使機構變大，散熱條件變差，或容易銹蝕，使用時宜quan面加以考慮，只有在其他措施采取以后仍不能達到低噪聲的指標以后才使用本法。

  軸承常見失效特征及產生原因

1、軸承磕碰傷——軸承零件之間或與其他硬物之間相互碰撞產生的零件表面機械性損傷。

　 軸承磕碰傷的形貌特征：呈半圓形或針葉形等形狀規則的凹陷，邊緣突起，手感明顯。一般在嚴重的磕碰傷附近及其尖角處有微裂紋。

　軸承磕碰傷的產生原因：粗魯作業使軸承外表面受到按一定角度施加的強力沖撞、敲擊產生的凹陷痕跡。

2、軸承壓痕——在強大擠壓力作用下，金屬表面產生的塑性凹陷。

　軸承壓痕的形貌特征：凹陷形狀與擠壓體的形狀吻合,有深度，邊沿材料凸起光滑。

　軸承壓痕的產生原因：在過載沖擊力或過載壓力的作用下，滾道面受滾動體擠壓而產生的凹陷痕跡。軸承受到振動、顛簸，滾動體與滾道發生碰撞形成。

    這些措施可提高發動機主軸軸承可靠性：

　1、提高加工精度。提高軸承各元件的加工精度，不應低于4級精度，正確選用合理的游隙與裝配時的配合值。裝配時要按特殊的技術條件所規定的內容檢查軸承，例如外觀檢查，檢查是否有超出規定的表面缺陷與銹蝕，復查配合處的尺寸與原始游隙等。

　2、軸承環與軸線偏斜量不能大。對于長壽命的軸承要有高的可靠性時，在工作條件下軸承環與軸線偏斜量不能超出允許的標準(壽命大于1000h的軸承，偏斜量不得超過0.5′)。