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發布時間：2020-12-19 08:06
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不加尿素的國四/國五柴油機增加了洋名叫做EGR的廢氣再循環系統，它把排放出的廢氣，經過散熱器冷卻以后，送回汽缸里充數。0ZRWL0201417031100003氣嘴延伸管及護帽4。廢氣中的含氧量低，溫室氣體二氧化碳含量高，在燃燒的過程中不僅沖淡了汽缸里的含氧量，還能通過二氧化碳吸收熱量，降低燃燒溫度，氮氧化物在這種條件下大大減少，處理污染物一步已經完成。
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燃燒溫度低，爆壓低，燃燒不充分一定是會對動力產生影響的，所以國四/國五發動機廢氣再循環并不是時刻都在進行的，通過EGR閥的開啟時間和開啟升程，實現廢氣何時進、進多少的控制。8103322808A00N18HA10003702恒和尿素噴嘴玉柴新款三立尿素噴嘴總成康明斯尿素噴嘴5309343上述幾個參數中其他幾個比較好理解，混合方式是外混合，這個大家之前可能見得比較少，我們點講解。比如怠速工況，溫度不高不至于生成大量氮氧化物，此時EGR是不工作的，全負荷（地板油）工況下，為了不影響動力輸出，EGR也是關閉的。
DZ913189711304尿素加熱電磁閥。
EGR控制住了氮氧化物數量，但是溫度低，缺氧的工況下生成的其他污染物誰來管呢，這里面不僅有C0，還有一種碳氫化合物HC，排氣管前面一節的DOC該上場了。上述的這種故障現象，在電裝系統（上柴電裝、錫柴電裝、日野電裝）中很常見，小軌碰到很多這種沒有故障碼，動力不足，有時還限速1500rpm的故障，都是軌壓傳感器的問題。DOC的作用類似油車的三元催化器，它通過載體上的催化劑涂層，把HC和CO轉化成H2O和CO2這樣的無害物質，同時把殘存的氧化氮NO氧化成二氧化氮NO2后面要用到。
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我們一般在修車的時候液位溫度傳感器的讀值很重要，通常情況下溫度傳感器的讀值根據車身的溫度和環境溫度氣參考。例如我們的車是冷車（發動機未工作）環境溫度顯示5℃,但是液位溫度傳感器讀值是-20℃,那么這種狀態下的液位溫度傳感器肯定是有問題的。修理店的師傅解釋說這是因為卡車司機在加油站所買的尿素溶液不合格所造成的。
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如果后處理系統發生故障，ECU會減少噴油量，保證尾氣排放不超標，這時候車輛會表現出動力不足，也就是我們卡友常說的限扭。雖然現在的卡車已經實行了國五排放，但是很多人對于尿素的后處理系統依然不熟悉，感覺它很神秘
1203170D8CW0尿素箱液位傳感器 尿素泵的內部其實并不復雜，主要由膜片泵、電磁換向閥、壓力傳感器、尿素濾芯、電加熱系統、引線框等部件組成。
為系統建壓提供動力的是一個膜片泵，膜片泵的轉速會根據發動機排氣量大小發生變化，泵壓可以達到9Bar，達到壓力后，多余的尿素溶液會通過回流管排回尿素罐。
為了解決尿素泵內低溫尿素結晶的問題，濾芯上面及引線框里有兩個加熱器，在低溫的時候為尿素泵加熱，防止低溫尿素結晶。
尿素噴嘴安裝在排氣管前端，帶有壓力的尿素通過它噴射到尾氣中。尿素噴嘴上有電磁閥，電磁閥會根據ECU信號，調整脈沖，實現噴射頻率的調整。
