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汽車(chē)用涂料　

汽車(chē)用涂料主要是指涂裝和修補(bǔ)轎車(chē)、載重汽車(chē)、客車(chē)和其他改裝汽車(chē)等所用的涂料。汽車(chē)用涂料用量大，品種多，且具備獨(dú)特的施工性能和漆膜性能，目前已經(jīng)成為一種涂料。

汽車(chē)用涂料一般可按汽車(chē)上的使用部位及涂層所起的功能來(lái)分類:

（1）表面處理用主要包括清洗劑和磷化處理劑；

（2）汽車(chē)用底漆；

（3）汽車(chē)用中涂；

（4）汽車(chē)用面漆；

（5）輔助材料：包括溶劑、固化劑、膩?zhàn)印伖庀灥取?

（一）汽車(chē)用底漆

底漆是直接涂飾在經(jīng)過(guò)表面處理的工件表面上的道漆，它是整個(gè)涂層的基礎(chǔ)。其特點(diǎn)為：

（1）對(duì)經(jīng)過(guò)表面處理的工件表面應(yīng)有很好的附著力，所形成的底漆漆膜應(yīng)具有的機(jī)械強(qiáng)度。

（2）底漆本身必須是抗腐蝕劑，底漆涂層必須具有的耐腐蝕性、耐水性和抗化學(xué)性。

（3）與中間涂層或面漆涂層的配套良好。

（4）能適應(yīng)汽車(chē)涂裝工藝的流水線生產(chǎn)特點(diǎn)，具有良好的施工性能。

汽車(chē)用底漆主要分溶劑型底漆和電泳底漆（水性底漆）。客車(chē)用底漆主要是溶劑型底漆，以環(huán)氧酯、環(huán)氧聚酰胺、環(huán)氧聚氨酯涂料為主，要求耐鹽霧性能500h以上。水性底漆以陰極電泳涂料為主，主要用于轎車(chē)、微型車(chē)身的涂裝。

我國(guó)汽車(chē)水性涂料應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

作為涂裝下游應(yīng)用行業(yè)，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展對(duì)汽車(chē)涂料市場(chǎng)的拉動(dòng)作用明顯。汽車(chē)涂料是指涂裝在轎車(chē)等各類車(chē)輛車(chē)身及零部件上的涂料，一般指新車(chē)的涂料及輔助材料和車(chē)輛修補(bǔ)用涂料。汽車(chē)涂料是發(fā)展較快的涂料品種，用量?jī)H次于建筑涂料，位居第二，它也是性能要求較高的涂料品種，其中尤以汽車(chē)涂裝要求高。因此，汽車(chē)涂裝材料往往代表了當(dāng)代涂料工業(yè)發(fā)展的高水平。

汽車(chē)水性漆涂裝工藝普及來(lái)臨

當(dāng)今歐美新建的汽車(chē)廠大都采用水性漆涂裝工藝。據(jù)悉，歐洲70%以上的汽車(chē)涂裝生產(chǎn)線均采用水性涂料施工工藝，美國(guó)60%以上的汽車(chē)涂裝生產(chǎn)線均采用水性涂料施工工藝，日本70%以上均采用水性涂料施工工藝或3c1b工藝來(lái)降低涂裝voc（揮發(fā)性有機(jī)物）的排放，并達(dá)到相關(guān)法律法規(guī)要求。而作為全世界汽車(chē)保有量排名第二的國(guó)家，我國(guó)汽車(chē)涂料和涂裝技術(shù)方面與工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有較大差距。

由于對(duì)物流、設(shè)備、施工環(huán)境等全價(jià)值產(chǎn)業(yè)鏈的管控比較苛刻，水性涂料在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用仍不普遍，據(jù)悉，當(dāng)前我國(guó)整車(chē)廠商使用水性漆的比例并不高，大約在25%之間，市場(chǎng)推廣仍存在阻礙。東風(fēng)商用車(chē)有限公司技術(shù)中心工藝研究所科長(zhǎng)周全此前在接受媒體采訪時(shí)表示，阻礙主要來(lái)自兩點(diǎn)，設(shè)備投資大，水性涂料的儲(chǔ)存條件要求高，溫度需要保持在5~30°C，儲(chǔ)存周期為3個(gè)月，因此需要中央空調(diào)來(lái)確保恒定的溫濕度。第二，運(yùn)營(yíng)成本高，噴房恒定的溫濕度對(duì)能耗需求非常大。施工窗口要求溫度在20°C左右，濕度在60%左右。苛刻的儲(chǔ)存、施工環(huán)境與高能耗用讓國(guó)內(nèi)許多企業(yè)感到兩難。此外，許多老廠改建成適應(yīng)水性漆工藝的難度較大，企業(yè)頗感壓力。

目前，國(guó)內(nèi)一些主流汽車(chē)生產(chǎn)廠商已開(kāi)始將水性漆涂裝工藝定為未來(lái)汽車(chē)涂裝發(fā)展方向，廣州本田增城工廠、廣州豐田、江淮汽車(chē)轎車(chē)工廠、北京現(xiàn)代、上海通用、一汽大眾、上海汽車(chē)等汽車(chē)廠商多條水性涂料涂裝線相繼投建。

國(guó)內(nèi)涂裝行業(yè)常用的四種車(chē)身涂裝工藝

1、汽車(chē)涂裝的四大要素

涂裝材料、涂裝工藝、涂裝設(shè)備、涂裝管理，它們相互之間相輔相成，促進(jìn)了涂裝工藝和技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展。汽車(chē)及其零部件的涂裝是汽車(chē)制造過(guò)程能耗且產(chǎn)生三廢的環(huán)節(jié)之一。因此，減少涂裝公害、降低涂裝成本、提高涂裝質(zhì)量一直是涂裝技術(shù)發(fā)展的主題。

2、汽車(chē)涂裝所產(chǎn)生的廢水對(duì)大自然造成污染

近十多年來(lái)，涂裝工藝及設(shè)備的進(jìn)步體現(xiàn)在環(huán)保型涂裝材料的應(yīng)用，減少?gòu)U水、廢渣的排放，降低成本，優(yōu)化汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程等方面。由于涂裝材料的進(jìn)步，車(chē)身涂層體系的設(shè)計(jì)也有了革命性的進(jìn)展，幾種典型的新涂裝體系及新技術(shù)已經(jīng)或即將用于工業(yè)生產(chǎn)。

3、汽車(chē)涂裝工藝：逆過(guò)程工藝，二次電泳工藝，一體化涂裝工藝，膜技術(shù)

逆過(guò)程工藝：在車(chē)身外表面先噴涂粉末涂料，待熱熔融后再進(jìn)行電泳涂裝，隨后粉末/電泳涂膜一起烘干。使用這種工藝約可減少60%的電泳涂料用量，用厚度為70μm的粉末涂層替代車(chē)身外表面的電泳底漆和中涂層，取消中涂及烘干工序，從而節(jié)省材料和能源費(fèi)用，降低VOC排放量。

二次電泳工藝：采用兩涂層電泳材料，用第二層電泳(35～40μm)替代中涂。電泳工藝自動(dòng)化施工穩(wěn)定可靠性高，一次合格率高，材料利用率高，設(shè)備投資少(不需空調(diào)系統(tǒng))，因此可節(jié)省費(fèi)用的48%，減少了維修頻次及傳統(tǒng)中涂的漆渣和VOC排放。

一體化涂裝工藝：采用與面漆同色的功能層(15μm)替代中涂，功能層與面漆底色間不需烘干，取消中涂線，在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，大幅降低了VOC排放量。

膜技術(shù)是預(yù)制一種適應(yīng)于熱成形的面漆涂膜，其經(jīng)熱成形后的產(chǎn)品的面漆性能和外觀與傳統(tǒng)的烘烤噴涂涂膜非常相近。該技術(shù)主要應(yīng)用于塑料件生產(chǎn)，采用“夾物模壓”或“內(nèi)模”工藝將預(yù)制好的復(fù)合涂膜在塑料件澆注成形的同時(shí)完成成形并與塑料件熔為一體，得到無(wú)缺陷的涂裝覆蓋件。車(chē)身骨架采用傳統(tǒng)沖壓焊裝工藝制造，涂裝車(chē)間只對(duì)車(chē)身骨架進(jìn)行涂裝，面漆采用粉末噴涂技術(shù)。

汽車(chē)電泳涂裝知多少

電泳漆，也叫電泳涂料，現(xiàn)在還有很多人沿用“電泳漆”的稱呼，而不用“電泳涂料”。隨著常規(guī)噴涂的缺陷不斷浮現(xiàn)，電泳開(kāi)始變得越來(lái)越普及。電泳漆也開(kāi)始不斷更新?lián)Q代，從陽(yáng)極電泳漆到陰極電泳漆，從單組分電泳漆到雙組分電泳漆，電泳漆的發(fā)展也促進(jìn)了電泳涂裝的發(fā)展，使更加多的產(chǎn)品不再使用噴涂技術(shù)而是使用電泳。

目前汽車(chē)行業(yè)幾乎完全都是采用電泳漆作為底漆，電泳漆的好處是大大提高了工件內(nèi)腔的防腐，同時(shí)由于其相對(duì)特殊的成膜方式，在耐腐蝕性上也高于普通噴漆。同時(shí)，電泳漆也方便流水線生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率。

不過(guò)雖然現(xiàn)在電泳漆在汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用很廣泛，但也存在一些細(xì)節(jié)問(wèn)題，下面總結(jié)幾點(diǎn)具有代表性的問(wèn)題供大家參考：

1、 汽車(chē)上的沖壓件用什么電泳漆工藝？

答：一般用陰極電泳。陰極電泳涂裝法就是把被涂物作為陰極，所采用的電泳涂料是陽(yáng)離子型（帶正電荷）。反之是陽(yáng)極電泳涂裝法就是把被涂物作為陽(yáng)極，所采用的電泳涂料是陽(yáng)離子型（帶負(fù)電荷）。

2、 如何防止汽車(chē)零件表面的電泳漆脫落？

答：在做汽車(chē)零件加工時(shí)，適當(dāng)降低漆膜硬度。硬度低了，韌性相對(duì)就高點(diǎn)，對(duì)漆膜脫落有益處。

3、 汽車(chē)車(chē)身電泳時(shí)夾具會(huì)不會(huì)被涂裝？

答：汽車(chē)電泳漆都是把鐵或鍍鋅鐵等電泳涂裝上，其他不導(dǎo)電或不銹鋼是電泳不上的。

4、 為什么陰極電泳漆涂裝后的工件表面有凹點(diǎn)？

答：工件脫脂前處理，除油不徹底；電泳漆中含油分子。

5、 汽車(chē)電泳漆涂膜的厚度多少？

答：槽液參數(shù)，施工參數(shù)等正常的情況下，電泳漆膜厚度做到35以上都沒(méi)問(wèn)題。電泳涂裝的一個(gè)特點(diǎn)就是，漆膜厚度可以通過(guò)調(diào)整參數(shù)來(lái)自由控制。不過(guò)一般汽車(chē)廠根據(jù)自身成本要求，都盡量在保證漆膜性能的情況下，保持漆膜厚度。一般為18um-25um。