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對于普通齒輪傳動（常為漸開線齒輪），齒面單位壓力較低（2001至3000MPa），且工作溫度不高，一般低于90℃，所以油膜不易破i裂，潤滑條件較好，不必使用極壓添加劑。若使用雙曲線齒輪油，從上述極壓添加劑的作用機理可知，勢必會有部分添加劑產生作用，從而使齒輪產生不必要的腐蝕磨損。

因此單純地認為雙曲線齒輪油性能好，可以代替普通齒輪油，這種觀點是不正確的，而應該根據齒輪傳動的特點，選用性能合適的齒輪油。

 汽車維修重要原則；

   油表燈亮了再加油

   車主一般都是等油表燈亮了之后才去加油。不過，這樣的習慣非常不好，因為油泵位于油箱內，油泵連續工作時溫度較高，浸在燃油中可以有效降溫。而油燈亮時說明油面已低于油泵，如果每次都等燈亮再去加油會使汽1油泵得不到充分的冷卻，縮短油泵的使用壽命。總之，日常行車中，在油表顯示還有一格油時進行加油。

   左腳一直踩在離合上

   有些司機開車時總是習慣將左腳一直踩在離合上，認為這樣可以更好的控制車輛，但事實上，這種方式對離合片損傷極大，尤其是跑高速時，長時間的半離合狀態會讓離合片迅速磨損。所以提醒各位，不要習慣性半踩離合噢。同是，二擋起步的做法也同樣會導致離合器過早損壞，一擋起步才是正確的方法。

目前汽車自動變速箱維修廠一般可分為：綜合性普通維修廠、各車型特1約維修站、自動變速箱專修廠這三大類。而自動變速箱型號越變越多，汽車擋位也從4速變到5速、6速……因此對維修技術的要求也越來越高，就目前而言，較新型的自動變速箱對于非自動變速箱專修廠而言維修起來已經變到困難，不少綜合性普通維修廠遇到這類自動變速箱故障不得不將此承包給自動變速箱專修廠。