您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2020-12-08 06:49
【廣告】
高溫馬達的基本構造和馬力換算：
(一)高溫馬達馬達速度計算公式
P:磁極對數 N:速度
F 電源頻率 S:轉差率
同步電動機公式N=60f/p
異步電動機公式N=60F/P(1-S)
（二）高溫馬達功率和馬力的換算
功率或效率：單位時間內流體經過高溫馬達后所獲得的能量(有效功率)與原動機傳給高溫馬達的功率之比。
1/4HP=200W 2HP=1.5KW
1/2HP=300W 3HP=2.2KW
1HP=750W 5HP=3.7KW
★馬達：F級馬達。（依據歐洲CE規格）
★軸承：瑞典SKF軸承，采用了特殊的熱處理技術，可24小時長時間運行，加長了使用年限
★葉輪：經特殊改良設計之葉輪，葉輪與機身之縫隙圍減少，在運轉可防止粉塵阻塞，與其它同類產品之多角及縫隙圍面大，易造成阻塞而導致高壓氣泵故障的缺點的不同。
怎么選擇合適的液壓馬達
液壓馬達生產廠家很多，液壓馬達的型號和種類多種多樣，可是客戶看來，挑選一臺自己合適用的，然后價格方面又要合適液壓馬達，真的是一件不容易的事情啊。現在我們來討論一下液壓馬達的特點，客戶選擇液壓馬達的時候參考。
1、由于活塞與擺缸不存在側向力，活塞底部設計成靜壓平衡，活塞與曲軸之間通過滾動軸承傳扭力，這些均減少了傳動過程中摩擦損失。因而GM系列液壓馬達具有很高的機械效率，的高的起動扭矩（起動時機械效率0.92以上）的特點。
2、 平面配流器簡單可靠，提高了密封性能，因而低速穩定性好，泄漏很少。活塞與擺缸之間用塑料活塞環密封無泄漏，因而具有很高的容積效率（可達0.98）。
3、 由于結構上減少了摩擦損失，提高了密封性能，因而低速穩定性好，可在1r/min工況下平穩運轉，調速范圍大（速度調節比可達1000）
4、 由于活塞與軸承套通過卡環貼牢不存在間隙，因而該系列液壓馬達可以做泵工況下運轉，當進油口封閉后馬達可以在自由輪工況下高速運轉。
5、該系列液壓馬達壓力高，l高壓力可大45MPa。重量輕、體積小、功率高。
6、由于結構簡單，設計合理，采用負荷能力大的軸承，因而工作可靠、壽命長、噪音低、傳動軸允許承受徑向負荷，旋轉方向可逆轉。
直流馬達是在普通直流電機的基礎上，加上配套齒輪減速箱。齒輪減速箱的作用是，提供較低的轉速，較大的力矩。同時，齒輪箱不同的減速比可以提供不同的轉速和力矩。
直流馬達轉速選擇的原則是使其盡可能靠近出產機械的轉速，一般的進口的要比國產的要貴許多，經濟的選擇。港澳臺的要比大陸貴一些。感應電動機又分為三相異步電動機、單相異步電動機和罩極異步電動機等。減速電機有籠型和線繞型兩種類型的選擇，不管進口仍是國產的大多數廠家都有自個的命名規范。如今減速機市場上來說。所以z好找個減速電機樣本，線繞式減速電機的起動轉矩大。但規劃雜亂，起動和維護對比費事，只用于需要大起動轉矩的場所，如起重設備等，此外還可以用于需要恰當調速的機械設備。
直流馬達具有交流電機不可比的優良控制特性。當電機轉子轉動到hall-sensor感應出另一組信號的位置時，控制部又再開啟下一組功率晶體管，如此循環電機就可以依同一方向繼續轉動直到控制部決定要電機轉子停止則關閉功率晶體管，要電機轉子反向則功率晶體管開啟順序相反。在早期開發的電動汽車上多采用直流電動機，即使到現在，還有一些電動汽車上仍使用直流電動機來驅動，由于損耗存在于轉子上，使得散熱困難，限制了電機轉矩質量比的進一步提高。鑒于直流電動機存在以上缺陷，在新研制的電動汽車上已基本不采用直流電動機。
減速馬達結構緊湊，體積小，造型美觀，承受過載能力強等特點，傳動比分級精細，選擇范圍廣，能耗低，性能優越，減速器效率可高達百分之九十六，振動小，噪音低等。可再一些腐蝕、潮濕等惡劣中連續工作。
1、減速馬達的變極對數調速方法有級調速，級差較大，不能獲得平滑調速。
2、接線簡單、控制方便、價格低。
3、減速馬達的變極對數調速方法無轉差損耗，效率較高。
4、可以與調壓調速、電磁轉差離合器配合使用，獲得較高的效率的平滑調速特性。
5、具有較硬的機械特性，穩定性良好。
以上為您介紹的是減速馬達的變極對數調速方法的特點，我們將不斷完善自身，以穩定的產品質量，周到的銷售服務回報新老客戶。歡迎您前來洽談合作。
