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    底座采用三面圍焊或兩邊側焊與鋼吊車梁上翼緣板焊接,可保證將吊車橫向力平穩均勻地傳遞給吊車梁，并且避免了在吊車梁上翼緣大量開 孔引起的削弱翼緣截面的缺陷。因此，有效地提高了吊車梁的截面強度和承載能力。在橫向力作用下，T型螺栓與上蓋板保持垂直，并允許產生偏擺。可減緩吊車橫向沖擊力對軌道、吊 車梁及制動 系統等結構的危害,從而延長了結構使用壽命。

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    道軌的加工生產一直以來都是很多客戶朋友關注的方向，利用鋼材進行加工生產的道軌廣受歡迎關注，關于道軌的基本焊接變形控制技巧，小編為您進行了如下簡要的概括。軌道焊接變形的控制依鋼軌的品種、長度和固定情況以及環境溫度等因素而定，采用預先，用紫銅墊板及碳鋼板將鋼軌端頭墊起30～40mm，利用已制作好的螺栓和壓板等聯接件，擰緊螺帽使鋼軌固定在軌道梁上，每一鋼軌接頭附近至少設置4處固定點。

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    鐵路軌道連接配件分為兩類，一類是同側鋼軌的連接配件，另一類是平行鋼軌間的連接配件。常用的平行鋼軌間的連接配件是軌距拉桿、軌距尺、還有其他鏈接配件。一般的軌距拉桿是鐵路配件中常見的軌道連接配件，不過在有些路段復雜或者易發生漏電事故的鐵路軌道上需要使用的是絕緣軌距拉桿。