KOYO軸承常用解決方案 愷聯(lián)KOYO軸承廠

日本進口KOYO軸承后置代號 

（1） 內(nèi)部結(jié)構(gòu)  

A- 角接觸軸承，接觸角30度（不標出），例：7210  

B- 角接觸軸承，接觸角40度，例：7210B  

C- 角接觸軸承，接觸角15度，例：7210C  

C- 圓錐滾子軸承，接觸角20度，例：30303C  

D- 圓錐滾子軸承，接觸角28度30分，例：30305D  

G- 壓縮軸向油隙的調(diào)心和圓錐滾子軸承  

J- 圓錐滾子軸承，符合ISO分組，例：30206J  

N- 圓錐滾子軸承，特殊噪聲要求，例：30208N  

R- 加大負荷容量的調(diào)心，圓錐和圓柱滾子軸承，例：22228R  

（2） 密封和防塵  

OR- 球軸承帶O型密封圈，例：6201 OR  

RK- 單面，雙唇接觸式合成橡膠密封，例：6210RK  

2RK- 雙面，雙唇接觸式合成橡膠密封，例：6210.2RK  

RS- 單面，接觸式合成橡膠密封，例：6210RS  

2RS- 雙面，接觸式合成橡膠密封，例：6210-2RS  

RSA- 單面，帶金屬罩接觸式合成橡膠密封，例：88107RSA  

2RSA- 雙面，帶金屬罩接觸式合成橡膠密封，例：88107-2RSA  

RSB- 單面，帶加卡金屬罩的接觸式合成橡膠密封，例：88107RSB  

2RSB- 雙面，帶加卡金屬罩的接觸式合成橡膠密封，例：88107-2RSB  

RSC- 硅橡膠制RS型密封，例：6210RSC  

RSD- 聚橡膠制RS型密封，例：6210RSD  

RSE- 單面，擋邊引導接觸式合成橡膠密封，例：6206RSE  

2RSE- 雙面，擋邊引導接觸式合成橡膠密封，例：6206-2RSE  

RSF- RS型氟化橡膠密封，例：6210RSF  

RU- 單面，非接觸式合成橡膠密封，例：6205RU  

2RU- 雙面，非接觸式合成橡膠密封，例：6205-2RU  

TR- 單面，三唇金屬罩合成橡膠密封，例：4508B-TR  

2TR- 雙面，三唇金屬罩合成橡膠密封，例：4508B-2TR  

U- 一面帶接觸式合成橡膠密封的滾針軸承，例：NA4916U  

UU- 二面帶接觸式合成橡膠密封的滾針軸承，例：NA4916UU  

Z- 單面鋼制防塵蓋，例：6205.Z  

ZZ- 雙面鋼制防塵蓋，例：6205ZZ  

ZL- 單面，L型內(nèi)徑的鋼制防塵蓋，例：6207ZL  

ZX- 單面，由止動環(huán)壓緊的鋼制防塵蓋，例：6205ZX  

ZXL- 由止動環(huán)壓緊L型內(nèi)徑單面鋼制防塵蓋，例：6203ZXL  

ZZL- 鋼制防塵蓋，雙面，L型內(nèi)徑，例：6203ZZL  

ZZX- 鋼制防塵蓋，雙面，由止動環(huán)壓緊，例：605ZZX  

ZZXL- 鋼制防塵蓋，雙面，由止動環(huán)壓緊，L型內(nèi)徑，例：6303ZZXL  

日本KOYO軸承代理商推出特價角接觸軸承型號 原裝進口 質(zhì)量保證 伴您無憂運轉(zhuǎn)

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 KOYO圓錐滾子軸承代理商  日本進口KOYO圓錐滾子軸承

 KOYO軸承成功開發(fā)了擁有首屈一指的低扭矩性能的新一代圓錐滾子軸承，該軸承運用在汽車變速箱內(nèi)部、以及差速器單元的支撐小齒輪的部分。KOYO軸承將繼續(xù)一如既往地為汽車的低油耗、化發(fā)展做貢獻，并向世界各國的汽車生產(chǎn)商提供零部件產(chǎn)品。

圓錐滾子軸承（以下簡稱：TRB）用于汽車傳動部件的“變速箱”、“差速器”，采用油潤滑。上海KOYO軸承Koyo(光洋精工株式會社)創(chuàng)立于1921年，是一家研發(fā)型綜合功能產(chǎn)品制造日本公司，擁有6557名員工。但由于TRB的滾子是傾斜式的，因此會產(chǎn)生抽吸作用，在“潤滑油黏度高”、“給油量多”、“高轉(zhuǎn)速”的部位（如差速器小齒輪支撐軸部分等），會產(chǎn)生潤滑油攪拌阻力過大的問題。   

 捷太格特JTEKT為了能夠降低潤滑油的攪拌阻力，于2006年開發(fā)了能控制流向軸承內(nèi)部的潤滑油流入量，大幅實現(xiàn)低扭矩化的“超低扭矩TRB（LFT-III）”，并實現(xiàn)了商品化。為汽車的降低油耗做出了巨大貢獻。日本進口KOYO軸承日本光洋KOYO軸承代理商上海KOYO軸承一級代理商日本光洋KOYO軸承現(xiàn)在可謂家喻戶曉，其在現(xiàn)實應用中的高質(zhì)量高口碑嚴要求深入人心，日本KOYO軸承正在迎來全新面貌，在軸承界的地位日益凸出，成為屈指可數(shù)的企業(yè)。    為了應對更加嚴格的汽車低油耗標準，更加充分的減少潤滑油對軸承產(chǎn)生的攪拌阻力。這次，我們開發(fā)出了“更新一代的超低扭矩TRB（LFT-IV）”。    本開發(fā)品采用了設計自由度高的樹脂保持架。運用CAE軟件分析潤滑油的流動，將保持架設計到了適合的形狀，這樣就能夠成功減少流入軸承內(nèi)部的潤滑油量。    

從結(jié)果來看，較于本公司的“標準低扭矩TRB（LFT-II）”實現(xiàn)50%的阻力降低。進口KOYO軸承日本KOYO進口偏心軸承〈特點〉※是一種非常用的軸承類型。此外，因為使用了樹脂材料的保持架，使得該部分的滑動阻力降低、質(zhì)量減少、耐燒性能效果顯著。該產(chǎn)品今后將能降低汽車傳動部件的潤滑油黏度和油量，實現(xiàn)汽車整體的油耗改善。

{日本進口KOYO軸承}{日本KOYO軸承代理商}

日本進口KOYO軸承 日本光洋KOYO軸承代理商  上海KOYO軸承一級代理商

日本光洋KOYO軸承現(xiàn)在可謂家喻戶曉，其在現(xiàn)實應用中的高質(zhì)量 高口碑 嚴要求深入人心，日本KOYO軸承正在迎來全新面貌，在軸承界的地位日益凸出，成為屈指可數(shù)的企業(yè)。

建筑農(nóng)業(yè)領域 

KOYO挖掘機減速機用軸承挖掘機的減速機使用帶有樹脂墊圈的軸承，因此采用了薄壁且高負載的軸承。該類軸承轉(zhuǎn)速高且負載較高，替代了深溝球的不足，在特殊領域上發(fā)揮了很大的作用。

大型自卸卡車 

差速器小齒輪及車輪行星齒輪用軸承單元大型自動傾卸卡車的差速器和減速機采用的是內(nèi)外輪隔圈一體式的軸承，提高了可安裝性。