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人類對齒輪的使用源遠流長，亞里士多德可認為是頭個系統論述這一機構的人。而阿基米德不僅對齒輪和蝸輪有詳盡的論述，Pappus更記載了阿基米德通過一個蝸輪和九個齒輪的機構，使少數幾個奴隸就將大船Syrakusia推下海中。

古印度的棉核剔除機構（現收藏于柏林博物館）都含有齒輪機構。齒輪加工機床是加工各種圓柱齒輪、錐齒輪和其他帶齒零件齒部的機床。齒輪的具體發明人無史可考，而早期齒輪并沒有齒形和齒距的規格要求，因此連續轉動的主動輪往往不能使被動輪連續轉動。為了解決這一問題，齒形發展為弧形，并通過減小齒距使被動輪獲得連續轉動，這使得齒輪機構的汲水裝置十分普及。

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齒輪檢查

齒輪幾何檢查和驗證，可使用各種方法，如CT掃描、坐標測量機、白光掃描或激光掃描。特別有用的塑料齒輪，CT掃描可以檢查內部幾何和不完善之處，如孔隙率。

齒輪失效

齒輪崩牙通常是位移加上傳輸負擔就會先產生磨損一些齒輪，長時間下來造成齒輪崩牙。齒輪的失效主要出現在輪齒上。不過，輪齒每一種失效形式的出現并不是單一的，齒面一旦出現了點蝕或膠合，就會加劇齒面的磨損；齒面的嚴重磨損又將導致輪齒的折斷等。

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根據軸線形狀的不同，軸可以分為曲軸和直軸兩類。軸承齒輪用于連接齒輪和軸承，是在機械個體中被廣泛應用的零件部份。根據軸的承載情況，又可分為：①轉軸，工作時既承受彎矩又承受扭矩，是機械中常見的軸，如各種減速器中的軸等。②心軸，用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉動，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉動，如支承滑輪的軸等。③傳動軸，主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩，如起重機移動機構中的長光軸、汽車的驅動軸等。

齒輪檢驗一般可分為中間檢驗和終檢驗。不過，輪齒每一種失效形式的出現并不是單一的，齒面一旦出現了點蝕或膠合，就會加劇齒面的磨損。中間檢驗主要是根據各工序的工藝要求來進行，如齒坯加工后應注意檢查基準孔的尺寸精度和端面圓跳動；滾插齒后檢查留剃量(或留磨量)和齒圈徑向圓跳動以及檢查公法線長度變動量；剃齒后檢查公法線長度及其變動量，抽查齒形和齒向精度；基準孔修正后檢查孔徑和端面圓跳動等。濰坊廣華精密機械有限公司歡迎新老客戶來電咨詢！