廣州晨晨建筑工程有限公司混凝土切割、鉆孔設備可對不同規格橋梁、橋墩、建筑物、護欄、道路、煙囪、磚混結構墻體、建筑大梁、樓板等建筑構件實施無損切割拆除工程。廣州晨晨建筑工程有限公司擁有機械設備切割加固技術已廣泛用于各類混凝土結構改建工程，可以快速分解混凝土構件，且施工合理安全，適用于鋼筋混凝土的構件分解工程。隧道支撐梁拆除價格服務熱線。
為了確保拆除過程安全，在進行切割作業前，需對拆除結構進行支撐以及搭設好滿足操作人員的操作平臺，現場支架采用φ48×3.5鋼管進行搭設，基本要求及檢查驗收須滿足《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》（JGJ130-2011）的規定?，F場腳手架搭設過程中，支架立桿間距為50cm*50cm，步距1.6m，支撐底采用增加水平桿件、立桿及保險扣件進行加固。隧道支撐梁拆除價格服務熱線。
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由于交叉作業嚴重，施工中存在高空吊物，大量機械、人員同時作業，這些都很容易引發安全問題。因此，施工現場的安全管理同樣成為拆撐工作的重點問題。隧道支撐梁拆除價格服務熱線。支撐與主體結構梁、板沖突位置很多，甚至主體結構梁、板標高位于支撐范圍內。本工程地下室結構工期較緊，而且由于腰梁截面較大，地下室外墻不能順利自下而上施工，這些客觀因素決定了本工程所有五道支撐均采取“整體順拆”模式拆除。
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目前高鐵皇崗1號豎井施工完成，盾構區段暫未施工；而本工程底板完成。根據現場踏勘調研，本工程地下室結構施工及支撐拆除過程中，高鐵盾構區段插入施工。隧道支撐梁拆除價格服務熱線。廣深港高鐵采用泥水加壓平衡盾構推進，其推進過程中周圍土體將發生復雜的應力重分布。盾構掘進過程中為穩定周邊地層，采用泥水加壓來平衡周邊地下水土壓力，因此周圍土體受到較大的正壓作用；在緊隨盾構后支護段，由于盾構剛剛過去，周圍土體進行卸荷，產生了向隧道內側的負壓作用；而在隨后為防止隧道周圍土體變形，防止地表沉降，及時對盾尾和管片襯砌之間的建筑空隙進行充填壓漿，壓漿改善隧道襯砌的受力狀態，使襯砌與周圍土層共同變形，此時周圍土體圍壓接近于原平衡地壓。
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鉆孔清理，鉆孔完畢，報監理工程師檢驗鉆孔深度及孔徑，合格后將孔內的粉塵用空壓機吹出，然后用毛刷將孔壁刷凈，再用空壓機吹孔，應反復進行2-3次，直至鉆孔內無灰塵碎屑并保持孔內干燥。種植鋼材錨固長度范圍的鐵銹、油污清除、打磨干凈。將兩種膠體配制均勻，配制容器應干凈，不得有油污、水、雜質等，配制膠體時沿同一方向攪拌，盡量避免混入空氣而形成氣泡，膠體應現制現用，垂直鉆孔用直徑6mm細鋼筋配合托膠板（干凈木板）往鉆孔內搗膠，錨固膠體填充量應保證鋼筋插入后周邊有少許膠體溢出。隧道支撐梁拆除價格服務熱線。
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發布時間：2020-12-12 12:47
